思域e:HEV是全新东风本田思域混动版的官方命名，在如今的市场上，想要让大家记住，取一个古怪的名字是一个不错的方式，本田则在这条道路上走得越来越通顺了，从此前发布的纯电版SUV命名采用e:NS1采用的命名方式就可以看出这一点，所谓未来本田旗下的各类混动、纯电、插电式混动车型等或许都将采用e:XX的命名方式。那这辆11代思域的e:HEV版本除了采用最新的外观设计和独有的混动元素之外，2.0L的第四代i-MMD和车辆结合的如何，这就为您揭秘。

　　在本田的混动车型序列中此前只有中级车或者SUV车型才有2.0L混动系统加持，而紧凑级是一套1.5L混动系统，如今11代思域的e:HEV也就是混动版车型采用了第四代i-MMD的2.0L混动系统，也是第一次将这套系统下探到紧凑级市场，足以让思域e:HEV在和同级别对手的竞争中有足够优势。

　　11代思域外观设计拥有足够多的话题性 混动版拥有不少独有元素

　　外观上11代思域已经发布了有一阵子了，对于外观设计上这件萝卜白菜各有所爱的事情我们不做过多评价，先来说说e:HEV版车型都有哪些变化。车头部分在大体设计上思域e:HEV与普通版设计相差不大，依旧是采用最新的外观样式。

　　不同之处在于车头LOGO采用蓝色点缀，凸显混动车型特点。细节上采用分段式中网内部横置的熏黑格栅与车头形成贯穿式效果，将车头的横向宽度展现的十分饱满，灯光部分也采用与普通版车型相同的配置和走势。

　　尺寸方面，车辆长宽高数据分别为4674*1802*1415毫米，轴距2735毫米。侧面给我留下了深刻的印象，虽然不是有什么特别的变化，但是细节的处理让人过目难忘。

　　车侧外后视镜带有银色外壳，给人强烈的科技感，门把手和窗框采用双色设计，特别是配合独特的青色车漆，给人对比很强的感觉。轮圈上也有小心思，除了不同的样式和尺寸，造型也很独特，匹配四条邓禄普轮胎，规格为225/45R18

车辆尾部同样也是十分饱满的设计，元素十分丰富，从凸显动感的夸张双色鸭尾，再到凸显混动身份的尾部车标以及车型铭牌。e:HEV车型与普通版最大不同之处，在于尾部排气采用隐藏式处理，而在其他细节基本与普通版车型保持不变，灯光和走势依旧是符合整体走势的线条勾勒，让车辆看起来一体感很强。