近几年，太多的车企都在强调着年轻化、科技感。但在实际的汽车的消费群体中，35岁以上的用户群依然非常的庞大。而车企追求销量，把一款车做得面面俱到，还真不一定换得来市场的认可。反到是定位清晰，明确的品牌或车型，才能够精准的匹配到相应的用户群。而说到日产天籁，“移动的大沙发”已经深入人心，想到天籁就想到了舒适。而这一代天籁自从换代以来，动感十足的设计，加上2.0T的动力，确实大步的向着年轻、动感迈进。也许，这与人们对它最初的印象有些偏离，那么此次推出的新款天籁，似乎就是要把这种年轻化的元素适当收一收。

　　作为一名非常喜欢运动型轿车的我，一看新款车型这前脸大面积闪亮的横条格栅，确实并不喜欢。这就对了！因为我明显不是这款车的受众群体。其实天籁这款车，它在市场中偏向商务、舒适的定位深入人心，所以它应该拥有更多的豪华元素，而不必非要向年轻化、运动去偏移。

　　新款天籁的前脸依旧采用了日产标志性的V-Motion设计元素，但采用了黑色的边框，将格栅内外的镀铬饰条进行了区隔，塑造了内外的层次。同时也采用了日产的全新扁平化的Logo，整体看上去让时尚感有所增强的同时，档次感骤升。

　　作为中期改款，侧面的设计并无变化，只是换装了全新的多辐轮毂，让整车的尊贵感明显提升。车身尺寸方面，长宽高分别为4906/1850/1447mm，轴距为2825mm，算是一款标准的B级轿车。

　　而在尾部的设计上，以我个人的审美还是能够给予更多好评。新款尾灯采用了灯带与点阵结合的LED，同时尾部的线条也做出了很强的立体感，让尾箱盖显得非常厚重，保险杠也采用了四出排气的装饰。这些设计都有效的提升了整车的档次感，整体看上去与宝马、奥迪的风格都有些类似。

　　内饰的设计上，新款天籁的档次感提升依然非常明显。拉丝材质的金属饰条工艺精致，让车内的风格看上去，无论是年轻用户还是大龄用户都能够接受。空调出风口也增加了亮色的边框，这样的设计风格也会让人联想到宝马的内饰。但整体结构并无变化，通过细节的改变确实做出了事半功倍的效果。

　　在内饰功能方面，仪表依然采用指针与电子结合，清晰易读。空调依然采用了旋钮与按键，使用起来更加方便。不过车机系统的功能有了大幅提升，除了语音交互与app之外，还拥有AR实景导航，让车内的科技感有了质的飞跃。

　　既然是“移动的沙发”，新款天籁依然保持了不错的舒适度。前排座椅相对来说包裹性强一些=点，激烈驾驶时也能够保证身体的稳定，同时座椅填充物柔软，腰部的支撑感不错，椅面的缝线纹理也在视觉上让档次感进一步提升。

　　而后排则更偏向舒适，柔软的椅面配合角度非常合适的靠背，能够基于趋于半躺的姿势，确实能够舒缓一下我连日出差的疲劳感。