8月9日，牛车网受邀参加以“执迷高能 纵擎非凡”为主题的“2022捷豹英仕挑战赛”。笔者在天津武清的V1赛车场试驾了2022年款捷豹XFL和捷豹XEL，借此和大家做个分享。可能很多人会疑惑，这种定位运动化的家用轿车，一款中型车和中大型车在赛道体验中能有什么作为？这让我想起了一句话，“浅水是喧哗的，深水是沉默的”有深度不一定是表现在外表的，能够让人一眼见底的，只能是浅水，深水之所以沉默，就在于它负载太多，胸怀宽广，能容纳清浊百川。捷豹的赛道基因可是由来已久，我们在分享赛道驾驶之前还是先来了解一下。

　　#捷豹的赛道基因传承已久

　　作为拥有悠久赛道传承的英伦品牌，捷豹自诞生之日起，便从未停止过征服全球各大顶级赛事的脚步，从捷豹首款车型SS 100在阿尔卑斯山拉力赛夺魁，到征战勒芒24小时耐力赛，再到今年4月份Formula E罗马站创造双连冠历史，历经传承与进化，赛道基因在捷豹的品牌和产品中一直都有所体现。

　　在不断征服全球各大顶级赛事的同时，捷豹秉承“竞而为新，以赛促研”理念，从赛道中汲取灵感，不断精进科技，旗下多款车型均采用了源自赛道的设计与科技，以兼具空气动力学的造型设计和跑车级的动态性能，演绎出品牌独具特色的性能表现。

　　#赛道体验：XEL更激进更灵活，XFL容错率更高。

　　首先我们体验的是捷豹XEL，由于试驾当天下雨，赛道比较湿滑，此次赛道试驾并没有尝试车辆极限的姿态和平衡，赛道我们是用到了2.4km的赛道长度，赛道以顺指针方向设计，共14个弯道，5个左弯，9个右弯，赛道评价12米宽，最高坡度上升2.8%，下降2.5%。

　　捷豹XEL在赛道上的表现可以说是非常灵动的，变速箱机敏的表现可圈可点，尤其是尾部的循迹性非常好，并没有因为加长轴距让尾部变得多余，你可以在弯道让尾部轻松的甩起来，尤其是在雨天通过路肩的时候，湿滑会让你瞬间失去抓地力，你只要借力就很容易可以用一点甩尾进入弯道，而且姿态比较稳健，并没有多余的晃动，出弯加油时也可以很好的把车辆控制住，全程和车的沟通非常容易，上手简单，并没有那种让你在弯道有太多担忧，就按照步骤，减速入弯，抱紧弯心，出弯开油加速就好了，动作一气呵成，捷豹XEL和驾驶员的交流并没有什么隔阂，路感和反馈都比较不错，底盘和悬挂的韧性十足，平衡性出色。

　　不仅如此，捷豹铝质智能车身架构、前后近50:50的车身配重比例，以及铝制双叉臂前悬挂，都让捷豹XEL的转向更精准、操控更灵活；同时全系可调动态模式、ASPC 全路况自适应控制系统等电控系统，也为新手提供了较高的容错率。

　　捷豹XFL的表现就更加沉稳了，由于有四驱的加持，捷豹XFL可以更轻松的开的很快，容错率极高。在雨天的湿滑赛道上依然可以在每个弯道紧紧抓住地面，稳得让人信心十足。不过捷豹XFL的车重和车身尺寸更大， 它的灵活性并没有XEL那么高，不过铝合金车架的刚性和轻量化还是大大提升了这台车的可玩性。

　　硬件部分我们也非常熟悉了，捷豹XFL搭载捷豹路虎自主研发的英杰力2.0T发动机，拥有300匹马力的最大功率和400牛·米的峰值扭矩组合，百公里加速仅需6.4秒，低速响应也更加灵敏；四驱系统能在165毫秒内提供连续可变的响应，带来更佳的稳定性和牵引力；加之完备领先的ADAS智能驾驶辅助系统，电控系统提供了更智能的安全防护。

　　捷豹XFL在赛道中完全不像是一台中大型轿车，XFL的底盘基本不会出现“忽忽悠悠”的情况，而是可以胜任激烈驾驶的那种弹性十足。8速手自一体变速箱也非常顺滑，这台变速箱没有什么换挡冲击，它的换挡就像是先帮你切断油门一瞬间，在转速回落到相应转速时，再让你毫无感觉的进入下一个档位，没有冲击和顿挫，有一种很润的感觉。底盘调校的功底也十分扎实，舒适和韧性兼顾的很好。不得不说，铝合金车架的轻量化和刚性对于车辆激烈驾驶时带来的轻盈感和可控性的积极作用。官方信息显示，捷豹XFL和捷豹XEL，均诞生于奇瑞捷豹路虎常熟生产基地的全铝车身车间，车身铝合金占比高达75%。

　　#Smart Cone：乐趣十足

　　活动最后我们的比赛则是Smart Cone，这个是捷豹的保留项目，英国人确实非常会玩，这个玩法真是乐趣无穷。相比金卡纳只是围绕固定线路的桩桶去比速度。Smart Cone拼的不光是驾驶技术，而是反应和规划路线的能力。桩桶会摆出不同方向不同距离的若干个通道，而桩桶顶部的指示灯是随机点亮的，你要在一瞬间做出反应先穿过绿色指示灯再穿过蓝色指示灯的通道才能积分，穿过所有随机亮起的通道才能结算时间。有时候你穿过指示灯发现下一个通道在你的身后亮起，那你的反应能力和选择路线的能力就非常重要了。不仅要以最快的速度征服弯道，还要灵活闪躲障碍物，随机的方式增加了可玩性和竞技性。

　　难点不仅如此，从下图我们可以看出，除了整个完成桩桶通行的正确率所统计的用时外，穿桩的准确率也是总积分的重要考量，不能为了快而贴着桩桶通过，而是要让车辆尽可能的居中通过桩桶才能达成更高的准确率。这一点就对控车有极高的要求，尤其是狭小空间的控车能力。

　　总结：

　　在中国市场中，颜值是绝不会被忽略的重要一项，这也是许多捷豹车迷对XEL和XFL非常满意的地方。作为运动化定位的轿车，XEL和XFL都很好的兼容了舒适性和赛道基因。在同类产品中属于比较有个性且拥有可玩性的产品。此外，在“重塑未来”全球战略指引下，捷豹将持续聚焦用户需求及市场变化，为用户带来更多与时俱进的产品选择。