近日，风行游艇正式上市，售价11.99-15.49万元，作为东风风行品牌换新后的首款7座MPV，车辆看起来从外观到内饰都是采用最新的设计语言，同时带来了十分符合命名的质感和氛围，那么这辆车有了这么符合命名的外观和内饰，还有一个好价格，除此之外，它开起来的品质如何，咱们今天就来一探究竟。

　　驾驶感受 惊喜之处都是消费者关注的地方

　　动力上，在硬件上车辆采用一台代号为4A95TD的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为197马力，峰值扭矩285牛·米。传动方面，与之匹配的是麦格纳7速湿式双离合变速箱。

　　整套动力组合在道路上驾驶起来的感觉十分惬意，动力输出线性不突兀。不过这种感受会给人车辆动力仅维持在够用阶段的感觉，如果是满员出行，这种感受会更加明显，本次试驾我们车上一共4名成年人，在上坡和急加速超车时，虽然变速箱会很积极的降挡，但是所带来的动力爆发相对欠缺。

　　日常驾驶过程中变速箱的升降挡做得很积极，升降挡时也不会在车辆的行驶感受上有很明显的顿挫，同样发动机舱在加速时也不会有太多嘈杂传入驾驶舱，这亮点提出明确表扬。

　　再来说说底盘部分，硬件上是车辆采用前麦弗逊式独立悬架+后拖拽臂式非独立悬架，从体验上风行游艇再次刷新我对国产MPV甚至是采用后非独立悬架MPV车型的认知。

　　首先来说说乘坐感受，车辆的整体重心坐在车内时不会感觉很高，车辆底盘和地面的距离当然也不会高得十分夸张，还是能够给驾驶员和乘坐者低重心的安全和舒适感。

　　乘坐舒适性上是这辆车最惊艳的地方，底盘部分无论是对于车辆的支撑还是避震的回弹效率都拥有出色的调校，这样的底盘感受在我上一次有所体验还是超过60万带有空气悬架的车型。

　　在山路试驾通过急弯时，车辆能拥有很好的侧倾控制，较硬的底盘设定，不会让驾驶员和乘客感觉大幅晃动，即便如此在经过沟坎和颠簸时，避震器的快速回弹也能尽可能地过滤掉大多数多余的震动，要知道这种底盘感受仅仅是一台15万元级别的采用后非独立悬架的国产MPV，这一点让我十分惊讶。

　　车辆的方向调校与出色的底盘感受相比显得有些普通，在车辆低速阶段方向盘会显得十分轻盈，便于驾驶，不过在高速行车和大幅度转向时，对转向力度的随速增益以及随角度回正力矩还需要进一步深入的调校，驾驶感有所欠缺。同样油门和刹车踏板也过于平常，油门的力度和刹车的力度会比较虚，在踩下踏板的一瞬间可能制动力和推动力都会有一定延迟，特别是在制动中，需要将制动踏板踩下超过三分之二才会有更强的制动力介入。

　　NVH方面是消费者在选择一台MPV时或者任何家用属性较强的车辆时重点考虑的元素，风行游艇在这一点上做得也很不错，前面我们提到了发动机舱会有较好的噪音抑制，其他方面无论是行驶中底盘以及车窗四周，车辆对噪音和杂音的抑制也都很出色。