对于该车，如果单从3.0T发动机参数来看，你兴许会感觉这台S级会有些躁动，但是开上它以后你就会发现它是如此的细腻，同时这台3.0T发动机的动力表现还会给人一种永远使不完的劲儿，且油门初断就有蓄势待发的感觉，随着油门不断深入，动力会源源不断的输送出来，变速箱换挡也很积极，全程没有出现顿挫感。

　　在运动模式下，奔驰S级整体动力响应较为激进，同时小编感觉方向盘也变得略微沉重一些，且变速箱也变得异常灵敏，行驶中提速时还能感受到明显的推背感，增加了些许驾驶乐趣，但是对于这台S来说，运动模式似乎与身份有些不符。在ECO模式下油门反应变得略微迟缓，变速箱升挡也有所提前，整体个人不慌不忙的感觉。

　　在刹车时，该车也展现出应有的水平，前悬架支撑十分到位，在四驱系统的帮助下，全新奔驰S级的表现十分值得称赞，随着车速的降低，制动力度也有所减缓，表现也更加稳定均衡。

　　作为豪华旗舰车型，全新奔驰S级的NVH表现完全不用担心。不仅全车车窗均采用了双层玻璃，在接缝以及前机盖内部均作了隔音处理，即便在高速行驶时也能有不错的静音效果，对于后排的老板们来说，这是一个静谧性很强的移动办公场所。

　　试驾车型配备了空气悬挂系统，在经过减速带或者起伏路段时，能轻微感受到悬架上下跳动，但并不影响乘坐舒适度。总的来说，悬架整体调教非常舒适，可过滤路面大部分震动，另外，在运动模式下悬架会调整到最低，以增加行驶稳定性。

　　在转向方面，该车整体转向较为舒适，整体力度较为轻盈，沉稳，电子味道并不是很浓。值得一提的是，该车还具备后轮转向功能，在掉头或者在弯度较大的路面上，配合后轮主动转向系统，可以减少车辆转弯距离。