小时候一直在幻想，如果汽车能够跟人对话该多好，能聊各种各样的事情，也能让它做一些动作。其实汽车与人对话的幻想已经离我们不远了，之前的是生硬车内车机对话，而现在欧尚Z6给我们带来更生动的汽车与人的交互。这次我们来深度体验欧尚Z6，感受未来的汽车与人的交互方式。

　　两套智能语音系统

　　以往的车机对话只停留在车内，而且场景比较单一，无法实现语音泊车、远程召唤等功能。关键的是，以往车机对话更像指令下达时，毫无情感交流。

　　为了打破这一局限，欧尚Z6搭载了智慧座舱，采用OnStyle5.0智能车载系统，全面革新人与车交互的形式，让汽车更具有生命力；另外也加强了车载娱乐体验，通过多场景话的语音操控，满足年轻人对智能化的渴求。

　　整套智能座舱采用联发科提供的MT8666芯片，拥有8核心的CPU架构，2GHZ超高速计算频率，可以实现2万亿次神经运算能力。因此智能座舱在语音唤醒、人脸识别、APP启动和联网功能上都有不错的响应。

　　OnStyle5.0智能座舱支持全面的OTA升级，可以针对20个控制器，涉及25个模块进行升级，让系统时刻保持最佳的状态。

　　车外的智能语音机器人是通过全车环绕4处的麦克风（分别在中网、左右后视镜以及尾门）进行收集声音。激活的条件只有一个，拿着钥匙在车周围4米的范围内，直接呼喊“你好，Z6”即可。目前可以实现的功能比较丰富，比如打开/关闭尾门、导航回家/公司、打开灯光秀、把车开出来等，而且还支持语音的自动泊车功能。

　　可能不少小伙伴会担心，被人有机可乘。其实工程师已经有所考虑，目前虽然不支持声纹，但未来通过OTA升级是可以支持的。同时当车钥匙在车内，系统也不会激发语音，而且语音指令也不涉及危险的操纵，比如开锁车门、打开车窗等。如果你还不放心，智能语音机器人可以通过车机系统进行关闭。

　　而车内的语音座舱则是通过车内三块屏幕和红外线摄像头实现。其中12.3英寸的中控屏和10.3英寸的液晶仪表盘都是由京东方提供，可以显示2K的超高清分辨率。实际体验下来，屏幕的清晰度确实表现不错，没有锯齿或者显示模糊的情况出现，每一个字都是玲珑浮凸。

　　而最上方是语音助手小欧的专属屏幕，除了可以显示小欧的形象外，还可以显示歌词、音乐、以及地图等信息。而屏幕的旁边就是红外线的摄像头，主要也是依靠这个摄像头对前排乘客进行AI采集和分析，实现更加丰富的互动。

　　语音助手小欧实现的功能真的挺丰富，比如说听哪位歌手的音乐、听那个电台、听收音机、唱歌、导航控制、打电话、系统设置、车窗操控、行车记录仪开闭、雨刷开闭等等，甚至在部分情景下可以实现免唤醒直接操作，比如返回桌面、声音大一点等等。

　　或许你某一天不喜欢小欧，还可以通过YYDS虚拟人的设定进行语音助手的设置。比如把你自己的形象、或许对象、亲戚、朋友等形象和声音录入进车机系统，并选择好搭配的衣服和名字，之后直接呼叫TA为你效劳。虚拟人的功能和小欧完全一样，实际体验后，功能上没有差别，操作起来一样的迅速。最让我惊讶的是哦，连声音都能做到8成相似，确实很厉害。

　　OnStyle5.0智能座舱不仅只有两套智能语音，而且还有不同场景的应用。比如说三个屏幕之间的互动，通过三指飞屏的操作将导航信息、歌词切换至其他屏幕，这样就不影响副驾驶或其他乘员操作系统。目前系统默认音源为酷狗音乐和喜马拉雅，两个APP资源已经可以满足大多数用户需求。

　　系统支持三种的手势识别，分别是OK手势对应开启/退出赛道模式；V形手势对应车内自拍；比心手势对应着是收藏当前的音乐；实际体验下来，整体的识别率还是挺高，不过希望日后可以推出更多手势增加可玩性。

　　欧尚Z6对氛围感的营造也挺有造诣。首先拥有三种不同情节的灯光秀，足以把周围的人目光给吸引住；其实通过AI摄像头进行体感的健身游戏能让你和副驾一起烧脂，增进情感。最后再来喊出“我要休息”，系统会自动放倒座椅，车窗开一条缝，并且播放白噪音让你更好入睡。

　　虽然只有半天的时间跟欧尚Z6的OnStyle5.0智能座舱接触，但它确实能够带来一种特别好玩，而且是玩儿不腻的感觉，集成各种有趣的功能，相信能够吸引新潮喜欢新鲜事物的年轻人所青睐。

　　场地体验欧尚Z6加速，官方百公里加速6.67秒

　　欧尚Z6搭载三款动力总成，蓝鲸2.0T+爱信8AT、蓝鲸1.5T+湿式7挡双离合以及蓝鲸iDD混合动力。而这次体验主要是感受2.0T车型的动力水平。

　　2.0T发动机最大功率171kW（233匹），峰值扭矩为390N·m，采用双出口集成排气歧管、双涡管涡轮增压、水冷中冷、Smart Phaser智能凸轮相位调节系统等技术，另外还有奥拓（参数丨图片）/阿特金森双循环及350bar高压直喷+高滚流气道“AGILE（Air Guided Injection, Low Emission）敏捷”燃烧技术实现更低的油耗；连续可变排量机油泵、超低张力活塞环、组合式低摩擦涂层、曲轴偏置等成熟先进的超低摩擦控制技术加持，发动机摩擦损失最高降幅超过20%。同时配合爱信8AT动态扭矩控制策略及领先的X-Pedal控制功能，响应速度较以往提升超过20%，提升驾驶品质。

　　由于活动现场一整天都在下暴雨，这次主要对欧尚Z6进行的湿地加速测试。加速时转速可以憋至2000转进行弹射起步，而且经过多次弹射起步变速箱依旧没有任何怨言，耐操程度可见一斑。整个加速过程铿锵有劲，变速箱的升挡动作流畅，不会感受换挡所带来的动力中断，搭配赛道模式，不管是车内还是车外氛围感营造十分到位。官方公布的干地百公里加速时间为6.67秒。

　　除了加速体验外，现场还进行高速环道的测试。欧尚Z6采用MPA2平台技术打造，搭配前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架，集成隐藏式“顶把”结构，侧向刚度提升49%，同时采用铝合金发动机机脚，因此欧尚Z6的底盘操控和舒适性确实值得期待。实测在高速环线测试路上最高车速突破200km/h，而官方实测最高车速可到231km/h。

　　总结

　　只有不到两天时间接触欧尚Z6，确实有点意犹未尽。首先它的OnStyle5.0智能座舱可玩性特别高，不管是车外的“你好，Z6”还是车内的“小欧”都有太多可挖掘的好玩之处，再加上丰富的车机功能，相信能够吸引更多的新生代喜欢电子产品的年轻人关注。另外三种动力配置可选，满足不同人群对动力的需求，同时让我更加期待它的实际操控表现。目前来看10-15万元这个区间内，欧尚Z6在智能化和可玩性确实是数一数二，值得家人们去期待。