春回大地，乍暖还寒，心想要再睹皑皑白雪又要过一年的光景，恰逢此时，我收到来自斯巴鲁的冰雪试驾邀请，这着实有些始料未及，也伴着几分喜出望外。试驾地是有着“中国林都”之称的黑龙江省伊春市，而试驾的主角是2022款斯巴鲁森林人，“森林人”闯“林都”，真可谓妙趣横生，这也将是我首次体验斯巴鲁品牌的车型，立时满怀期待。

　　2022款森林人是中期改款车型，但即便是熟悉旧款车型的朋友，也难以在第一眼就发现它的变化。2021年广州车展上，它完成了在中国的首次亮相，当时很多人调侃其“改了个寂寞”，而我却觉得它或许并不需要在外表上做太大的改变，缘于它依然秉持着一副SUV应有的模样，在当今变幻万千的汽车市场，“原汁原味”也不失为一大卖点。

　　前脸的变化还是有的，虽然大多是些“细枝末节”，但尽显对精致的不懈追求。比如格栅的面积进一步增大，边框与横向镀铬装饰均进行了黑色处理，立体感与运动感得以提升。再如保险杠下护板造型进行了微调，同时也更加向前突出，提升了接近角，能够更有效的防止剐蹭，车身长度也由此增加了15mm。

　　前大灯虽沿袭了“C”字型的设计，但更新为全LED光源，造型上也实现向小型精悍的方向进化，点亮后显得更加犀利，富有个性。

　　另一处变化在于雾灯，之前宽厚的镀铬装饰被弱化，转向精致的细边样式，更加简洁流畅，也使前脸整体更为协调。

　　车身尺寸方面，2022款森林人的长宽高分别为4655/1815/1730mm，轴距为2670mm，是一款标准的紧凑型SUV。车侧秉承传统的充满力量感的设计风格，流畅的腰线也增添了几分跃动感，不知为何越看越觉得它有一股独特的灵性。

　　车顶行李架是全系标配，新款车型也增加了固定孔，更加便利易用。

　　前门A柱处采用透明三角窗设计，而外后视镜便被集成于门板之上，作为一款SUV车型，能为驾驶员提供更加开阔的视野绝对是加分项。

　　新车依旧提供17和18英寸两种规格的轮圈，但轮圈样式进行了焕新，采用全新的花瓣式造型，似乎多了些许柔美之感。

　　可以肯定的是，车尾造型毫无变化可言，仍是略显方正的整体视觉，且层次分明，而大尺寸的尾窗搭配后门的三角窗，能为后排也提供更加通透开阔的视野，不会显得压抑。

　　标志性的“C”字型尾灯与前灯组形成呼应，酷似一个处在攻击姿态下即将合拢的“蟹钳”，颇为凶狠。

　　2022款斯巴鲁森林人的车内整体充盈着复古的气息，与当下各种新势力造车的极简风格大相径庭，这一方面缘于其整车进口的身份背景，另一方面或是斯巴鲁品牌始终坚持的“以人为本”造车理念。

　　该车采用了4.2英寸液晶仪表，集成显示主要的车辆信息，两侧表盘在着车后也会被点亮，虽然没有时下流行的全液晶仪表那样智能、酷炫，但如果你对这些也没有过高的追求，那日常使用完全足够。

　　行车电脑集成于一块8英寸的触控屏幕，和大部分进口车一样，内置应用都是一些比较基础的功能，好在流畅度还是不错的。之所以说这款车很复古，首先从中控屏下方的物理按键就不难看出，而让我唯独觉得还算时尚些的，可能只有那一层经过钢琴烤漆处理的面板了。

　　新车采用双温区自动空调，空调控制面板同样布局了大量的物理按键，前排座椅加热开关位于两侧，并提供3档可调。

　　多功能方向盘采用真皮包裹，握把直径并不大，手小的女士应该也可以轻松把持，握感也十分舒适。EyeSight版车型均配有全速自适应巡航功能，可在方向盘右侧功能区便捷操作，而左侧下方多出的简易控制面板也是比较独特的设计，可见斯巴鲁的设计师是想尽一切办法力图使全部功能都让驾驶员触手可及。

　　主驾驶左前方的功能按键也多到超乎我的想象，包含尾门开关、大灯随动转向开关、车身电子稳定系统开关、发动机启停开关、大灯高度调节等功能。

　　全系标配左右对称的全时四轮驱系统和X-MODE是该车重要特点，可根据不同路况自行选择对应的模式，让驾驶员的信心倍增。

　　前挡风玻璃上方安置了两个高清摄像头，是为该车搭载的EyeSight视驭驾驶辅助系统服务的，该系统能够提供防碰撞制动系统、紧急自动转向辅助功能、前车跟车转向功能、车道偏离辅助功能等，为驾乘安全提供了有力保障。

　　仪表台中部还配有一块略显袖珍的显示屏幕，同样能够显示一些车辆基本信息，但字体真的是太小了，极其考验眼力。而或许重点并不在于这块屏幕，而是它上方搭载的驾驶员监测系统（DMS），该系统曾主要用于监测疲劳驾驶，而今又新增了一项手势识别功能，能够通过识别驾驶员的两种不同手势实现空调温度的高低调节。我把这项功能视作是斯巴鲁对于前沿科技追求的一丝“躁动”，因为大量的物理按键已经足够实现盲操的便捷，如此突兀的功能未免有些画蛇添足。

　　前排座椅采用真皮与仿皮混合材质，舒适性和包裹性都不错，且标配主驾驶电动调节、电动座椅记忆，以及前排座椅加热功能，这对于北方朋友是巨大的福音。

　　后排座椅坐垫填充厚实，臀部支撑性很好，但靠背角度有些靠前，所以后排乘客坐起来稍显端正，我的身高为181cm，属于上下身等长的那种，坐在后排时也会明显发现坐垫有些短，小腿与座椅间的空隙约有一拳距离，长时间乘坐会有一定的疲惫感。

　　但后排出风口是全系标配，另外还提供两个2.1A的充电接口，而顶配与次顶配车型还配备两档可调的座椅加热功能，一定程度上弥补了后排的“小遗憾”。

　　后备厢空间表现中规中矩，提供一个伸缩隔板来提升便利性，而且折叠后还可收纳于底板下方，不占用多余空间。后排座椅也支持4/6比例放倒来实现空间拓展，一键放倒开关位于后备厢两侧，非常方便。需要提醒的是电动尾门和记忆功能仅有顶配车型才有，其它均需手动开启，而后备厢的离地高度并不低，对女性车主或许没那么友好。