亮相于2020北京车展的高合HiPhi X凭借新颖的展翼式车门以及科幻的座舱惊艳全场，引来了无数人关注的目光。而当新车公布正式售价后，其高达80万元的定价再度引发网络舆论热议。作为华人运通旗下首款量产豪华智能电动汽车，高合HiPhi X已经打破了新势力品牌的价格天花板。那么，在时尚、科幻的外表下，高合HiPhi X是否适合日常家用？实用性表现是否符合其高昂的售价？今天，我们将通过日常实用性评测来为大家详细解读。

　　测试车辆：2021款 高合HiPhi X 创始版6座

　　官方指导价格：68万元

　　一、功能性配置测试环节

　　高合HiPhi X全系标配无钥匙进入和一键启动功能，并支持感应解锁，前两项功能的操作方式均较为新颖。驾驶员携带智能钥匙靠近主驾车门时，车门可自动解锁开启，此时四个车门均处于解锁状态；其余车门可通过按下B柱上的按键来开启/关闭车门。此外，该车还支持人脸识别、蓝牙钥匙等方式进入，日常使用非常方便。该车并未提供一键启动按键，驾驶员只需随身携带智能钥匙，或将其放置于感应区域，随后直接挂挡行驶即可。

　　外后视镜调节位于驾驶员一侧车门上，采用旋钮与拨杆组合的形式，使用时先通过旋钮选择好需要调节的一侧外后视镜，然后通过拨杆调整即可。实测旋钮和拨杆的响应灵敏，而且没有出现明显的延迟或卡顿现象。功能方面，测试车型除了配备电动调节，还提供了电动折叠、锁车自动折叠、倒车自动下翻、加热以及记忆功能。

　　电动机舱盖的开关位于中控屏中，开启时需要先点击屏幕中的触控按键，然后再找到舱盖内部的开关开启即可。不过在测试过程中发现该车舱盖内部的开关存在卡死情况，无法顺利开启，不确定是否为试驾车个例问题。

　　二、舒适性配置测试环节

　　高合HiPhi X除入门车型外全系标配前、后排座椅加热、通风、按摩以及记忆功能，其中座椅记忆功能需要点击中控屏左下角的车辆图标进行设置，并提供了“小憩”、“休息”等快捷座椅位置，方便一键切换。座椅加热、通风、按摩功能则集成在空调系统中，使用时需要先唤出中控屏下方的空调控制面板，然后再进行调节。测试车型配备了三档加热及通风功能，且座椅升温及制冷速度较快，舒适性值得肯定。不过，由于所有功能均集成在中控屏内，使用起来不如按键方便。

　　在主驾驶座椅测试中，高合HiPhi X的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为26cm，数据领先于此前测试过的奔驰EQC，座椅行程可调范围较为宽泛，能够满足绝大多数驾驶者的乘坐需求。

　　多功能方向盘支持上下+前后四向电动调节，实测方向盘前后调节距离为6cm，上下可调节角度为14.5°。对比此前测试过的奔驰EQC，高合HiPhi X方向盘上下可调节范围更大，能够让驾驶员比较轻松地找到舒适的驾驶姿势。

　　高合HiPhi X第二排和第三排均采用独立座椅的设计，且每个座椅都配备了头枕。其中第二排座椅为一体式结构，头枕无法调节。第三排座椅头枕支持上下调节，只是尺寸略小，但依然可以对乘员头部进行支撑保护，配置基本令人满意。

　　中央扶手箱整体尺寸较大，表面采用皮质面料包覆，枕靠舒适性较好。中央扶手虽然不支持前后移动和角度调节，不过驾驶者正常驾驶时，依旧能够将手肘轻松枕靠在上面。

　　三、多媒体配置测试环节

　　高合HiPhi X车内提供了三块液晶显示屏，其中14.6英寸全液晶仪表与16.9英寸中控屏均采用悬浮式设计，而19.9英寸副驾驶娱乐屏则采用内嵌式设计。功能方面，全液晶仪表主要负责显示与驾驶相关的车辆信息，中控屏可以操作车辆各项功能、多媒体、导航等，而副驾驶娱乐屏相对独立，支持联网和连接蓝牙耳机，可以播放视频或音乐。

　　收音机通过点击中控屏下方的“音符”图标进入，然后切换至电台标签页即可，收音机界面整体较为简洁，且布局清晰，支持FM/AM调频以及网络电台。主界面下方为当前频道，可以点击左侧的心形图标收藏该频道。中间区域为频道列表，支持自动搜台，点击左上角“我的收藏”还可进入收藏列表。

　　高合HiPhi X全车共有6个USB接口，包含1个常规USB Type-A接口以及5个Type-C接口，可以充分满足车内乘员的充电需求。其中，前排USB接口位于中央扶手箱内，第二排和第三排USB接口均位于座椅侧面。我们还对USB接口的电压与电流进行了测试，前排USB Type-A接口电压电流为4.89V和0.44A。此外，车内还提供了一个12V电源接口，位于中控台下方开放式储物格内。

　　中控屏默认界面即为导航地图，高合HiPhi X搭载高德地图车机版，左侧提供了快捷按键，包括“充电地图”、“回自车”等实用功能。检索目的地只需点击左侧的“搜索”按键，系统支持手写与拼音两种输入方式，手写输入时字体识别率高，反应速度较快，在使用键盘输入时，虚拟按键尺寸较大，布局合理。

　　输入目的地后，系统会根据关键字快速联想出相关目的地信息。点击目的地开始导航后，系统会提供多种路线方案，并列出详细的费用以及预计到达后的剩余里程，用户可以根据自身需求选择最适合的方案。导航开始后全液晶仪表盘右侧还可映射地图指引信息，遗憾的是不支持地图显示功能。

　　四、空间配置测试环节

　　作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《可玩性大于实用性 试驾2021款高合HiPhi X》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

　　高合HiPhi X全车提供了12个储物空间（除杯架外），在同级别车型中属于平均水平。前门板下方储物格采用贯通式设计，可以轻松容纳水瓶或水杯；全液晶仪表左侧提供了小尺寸的储物平台，可以存放一些零钱或票据；中控屏顶部设计了小型储物格，并配备了防滑胶垫；中控屏背面采用掏空设计，配合悬浮式的中央地台，形成了上下两个容积可观的独立储物空间，不过由于位置相对隐蔽，日常拿取物品不太方便；前排中央扶手前端提供了带盖板的储物盒，内部配备了手机无线充电板和两个带有限位装置的杯架；中央扶手箱内部容积较大，实用性不错。

　　后门板下方储物格同样采用贯通式设计，不过尺寸略小于前排；后排杯架隐藏于后排空调出风口下方，开启盖板后内部提供了两个带有限位装置的杯架；第二排座椅内侧还提供了小型的储物槽，可以用来放置手机、钱包等随身物品。

　　测试车型配备了电动后备厢，并且支持感应开启和位置记忆功能，开启和关闭过程均比较轻松。后备厢内部较为规整，常规状态下拥有233L的容积，将第三排座椅放倒后容积可扩展至616L，虽然最大容积表现一般，但满足日常使用基本没有问题。对于后备厢日常所需的数值，我们也进行了实测，后备厢开口宽度为106cm，开口长度为120cm，后备厢地台与内部车顶的垂直高度为70cm，后备厢最大进深为115cm。

　　五、安全配置测试环节

　　在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

　　在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为300cm，与往期测试过的奔驰EQC等车型相比表现出色，前方视野盲区相对较小。

　　后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为2600cm，低于同级别平均水平，后方视野盲区相对较大。

　　外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

　　高合HiPhi X两侧外后视镜均采用双曲率镜片，调整好驾驶坐姿，实测外后视镜的可视角度结果为左侧28.3°、右侧20.3°，表现优于同级别车型平均水平。

　　高合HiPhi X提供了前后雷达，在雷达感应测试环节中，倒车雷达共计三段，每段距离间隔掌握较为均匀，易于驾驶者作出判断，最远探测距离为144cm，可探测距离较远。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯，从实测数据来看，高合HiPhi X的倒车雷达持续蜂鸣提示距离为24cm，与经验值相差不大，基本符合日常使用习惯。

　　前雷达同样分为三段，最远可在142cm处感应前方物体，雷达功率表现不错，持续蜂鸣阶段最远距离为24cm，与经验值基本吻合。

　　高合HiPhi X配备了360度全景影像功能，支持2D和3D切换以及多视角查看，并可根据自身使用习惯设置轨迹线、辅助线、广角等显示模式。全景影像清晰度不错，且两侧畸变并不严重，实用性令人满意。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，高合HiPhi X的转弯半径为5.55m，日常掉头时需留出充足的余量。

　　高合HiPhi X前车门上方未配备车内拉手，后车门拉手位于B柱内侧。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。

　　六、充电测试

　　此次测试的高合HiPhi X搭载前后双电机，电机总功率440kW，总扭矩820N·m，搭配97 kWh的三元锂电池，NEDC续航里程可达550km。高合HiPhi X支持快充和慢充，充电口分别位于前翼子板两侧，左侧为慢充接口，右侧为快充接口。对于充电效率我们进行了测试，使用60kW直流充电桩进行快充时，平峰时段的充电功率维持在50kW左右，将电量从11%充至53%用时42分钟，续航里程增加215km。

　　七、实用性亮点配置

　　流媒体后视镜

　　高合HiPhi X全系标配流媒体后视镜，并集成了行车记录仪功能。流媒体后视镜显示效果清晰，画面延迟较低，能够提供宽广的后方视野。同时，流媒体后视镜还具备极强的夜视能力，能够提升夜晚行车的安全性。

　　展翼式车门

　　高合HiPhi X最引人关注的莫过于其所配备的展翼式车门功能，采用电动六开门设计，所有车门均支持电动开启或关闭，并提供了手动应急开关。电动车门开启过程较快，只需3-4秒即可完成，雨天时上掀式车门将禁止开启，另外当车辆检测到车门附近有人或危险时也会暂停开启或关闭动作。不过电动车门也存在检测盲区，当测试人员位于车门内侧时偶尔会出现检测不到的情况，容易发生挤压事故，另外暂停后无法自动完成开启或关闭动作，需要人为干预。相比传统对开式或鸥翼式车门，高合HiPhi X的展翼式车门开启后更方便后排乘客上下车，体验者只需保持相对站立的姿势便可轻松进入车内。

　　智能交互大灯

　　高合HiPhi X拥有可编程的智能大灯，除了可以定制自己喜爱的欢迎或回家灯语，还支持智能交互和投射功能，比如当前方出现行人或非机动车时，大灯会在车辆前方投射出人形标识，而当遇到人行横道时，大灯还会投射出人行横道标识用来提醒驾驶员注意前方行人。

　　脚踩投影开启后备厢

　　高合HiPhi X的后备厢支持脚踩投影开启，锁车状态下驾驶员携带智能钥匙靠近后备厢，地面上会出现行李箱的投影，脚踩投影便可自动开启后备厢。相比传统的脚踢式感应开启方式，脚踩投影的设计更加人性化，并且操作起来也更加便利。

　　后轮转向

　　高合HiPhi X配备了后轮主动转向功能，默认为开启状态，可以增加约10°的后轮摆幅角度，对于提升操控灵活性，优化转弯半径起到了至关重要的作用。

　　总结：

　　在传统新能源汽车逐渐向智能电动汽车过渡的初期，高合HiPhi X率先以一种崭新的面貌问世。即便面临着品牌知名度不高、车型设计另类等话题缠身，不过凭借着武装到牙齿的高科技配置以及大量人性化功能，新车还是交出了一份令人比较满意的答卷。当然，从此次测试结果来看，其中一些功能还有待进一步完善，并且对于日常消费者更为关注的空间布局和视野安全方面，高合HiPhi X也存在优化空间。不管怎样说，勇于创新的高合HiPhi X迈出了量产智能电动汽车的第一步，对于那些喜好新鲜事物的消费者来说，不妨尝试一下这台集科幻造型与功能性于一身的高合HiPhi X。