随着全球汽车电动化的兴起，汽车行业也迎来了一次崭新的变革，无论是后起之秀的新势力品牌还是稳扎稳打的传统汽车大厂，也都在这波浪潮下相继推出了自己的纯电动车型产品。坐拥百年历史的豪华品牌梅赛德斯-奔驰，也很早的就为迎接电动化时代做好了准备，旗下的梅赛德斯-EQ系列车型就是最好的见证。

　　梅赛德斯-EQ系列目前已经推出了四款车型分别是奔驰EQA、奔驰EQB、奔驰EQC奔驰EQS。在这几款车型中我已经对奔驰EQA、奔驰EQB、奔驰EQC进行了比较详细的体验，虽然这三款车从使用角度和市场反馈的表现来说都很不错，但它们从产品层面上说依然脱离不了油改电的本质，这样的话就会有一部分用户觉得不是那么香了。那这次我要体验的奔驰EQS呢则是一款来自纯正的电动架构的旗舰产品。除了有高贵的血统外还创造了多个行业和品牌之最。

　　奔驰EQS已于12月17日正式上市，共推出了全新EQS450+和EQS580 4MATIC两个级别共四款车型。本次我体验应该是全系中配置入门的奔驰EQS450+先锋版。虽然是入门版但107.96的的价格可真不便宜。

　　这是一台可以颠覆你认知的奔驰纯电旗舰

　　这次将这台奔驰EQS开到编辑部同事在看过后出现了两种声音，一派认为这台车从外观造型到内饰设计都非常的前卫，突出了奔驰在电气化以及未来设计的前瞻理念。而另一派则认为这台车虽然称之为“S”但怎么看都和他们认知里的S级是两回事，没有了S级的奢华，没有了S级的气场，甚至连立标都没有，这还能是S级嘛？

　　说实话我倒是认为这两派说的都不无道理，其实这台奔驰EQS准确的说和咱们认知里的S级确有这很大不同，它更注重对于智能科技化以及对未来汽车设计的展现，在它身上我看到更多的是非常时尚和前卫的东西，和大家认知里的那种老板专属的行政级座驾有了明显区分。奔驰EQS似乎更像一台驾驶者之车，而并非老板坐在后排撑场面和享受的社交工具，已经从用户群体上就有了区分，这种更注重驾驶者感受的体现其实不仅在奔驰EQS身上可以看到，而是现在的奔驰车型都是这么做的。而命名中的“S”我想更多的是想表达这台车的旗舰身份，以及成为电动车市场天花板的高傲吧。

　　先锋豪华 最不像奔驰的奔驰车

　　既然说奔驰EQS时尚前卫有前瞻性，那它在外观上的设计一定要体现出这几点。从整体造型看奔驰EQS基本上找不到以往奔驰的设计元素，取而代之的是一些看似在未来车型上才会出现的造型设计。被称之为“弓”型的车身设计让其看起来更像是一台单厢轿车，无论从哪个角度上看都显得那么与众不同，虽然没有了以往S级的那种霸气气场，但多了一些来自未来的神秘和未知。走在街上的回头率真的是非常高。

　　正因为造型采用了“弓”型车型设计，奔驰EQS的整车风阻系数也达到了惊人的0.2cd，这也是目前量产车型中最低的风阻系数。车头尽量下压车尾也是收的干净利索，同时侧面门把手也采用了隐藏式设计，人走近后会自动弹出，在夜晚还会亮起氛围灯。但这个门把手在拉动时并没有明显的段落感，初接触也许会不习惯。在前侧翼子板上巧妙的设计了加玻璃水的小机关，能最大程度的避免用户频繁开启前机舱盖。

　　由于不用考虑散热和通风问题，这样就给了设计师更大的想象空间、奔驰EQS的前格栅使用了大面积封闭设计，烤漆材质上利用星辉LOGO作为设计元素，确实非常时髦，这和一些名牌包包的设计语言类似。下保险依旧保持了奔驰S燃油版的造型，这也是车头唯一保留传统的造型，另外高配和入门版在外观的上的唯一区别也在这里了。

　　高配车型下保险杠上的镀铬装饰会比入门版多上一圈，并且中间的镀铬条也是一样。而车尾下保险杠也是如此。我个人认为这一点区别对于外观整体造型的影响微乎其微，属于个人审美萝卜青菜各有所爱的范畴。

　　高配版车型

　　在灯光的配置上这台奔驰EQS依然是行业中的顶级水准，数字大灯无论是在照明效果和智能程度上都达到了一个顶级的水准，灯组内的“三道杠”日行灯也成为了这台车的身份象征。后尾灯内的螺旋管设计非常新颖，同时也是为了向电灯的发明者致敬。

　　轮胎规格使用了255/45R20的规格，对于一台豪华电动车来说这个规格不算夸张。轮毂提供了三种样式的选装，如果说另外两款轮毂看上去还算比较常规的话，那这款使用星辉LOGO元素的轮毂一定会让你眼前一亮，它与前格栅的造型相得益彰，如果你想要彰显个性选择这款绝对没错。

　　1.41米超大曲面屏 极具震撼的未来座舱

　　你认为什么样的内饰设计才可以配的上一台豪华纯电轿车的气场呢？你肯定会回答一定要有简洁，要有多个屏幕并且能多大就多大。没错，奔驰在座豪华方面是很有一套的，奔驰的一些设计每次除了可以惊艳到用户以外，还会成为整个汽车设计的风向标让大家争相模仿，想想当初的双联屏设计是谁先使用的？这次奔驰EQS也不例外，在车载屏幕上玩出了新花样。

　　用一整块康宁大猩猩面异形面板将三块尺寸为12.3+17.7+12.3英寸的显示屏完全覆盖，营造出无缝隙并且观感十分出色的三联屏，这块屏幕的面积到达了56英寸长度为1.41米，将前中控部分完全覆盖。高清显示加艳丽的色彩，无论在白天还是夜晚观感都非常非常出色。整个屏幕表面进行了3层图层处理，对于反光和指纹都有很好的抑制。

　　在屏幕的使用逻辑上，设计师还动了一个小心思。副驾驶前方的12.3英寸显示屏在副驾驶位上没有乘客的时候只可以设计息屏显示和屏保功能显示，色调和图案均以简单的暗色为主。这样做可以在一个人驾车时避免干扰驾驶影像安全，人性化设计让人称赞。

　　价格超过了100万RMB的车在内饰做工上自然没什么好说的，何况又是奔驰的车。中控台和门板使用了Nappa皮革进行包裹，观感和手感真的相当出色。由于功能几乎都集合在了这款超级大的屏幕内，所以可见的按键数量极少。不过奔驰到底还是一个传统车企，并没有像新势力品牌那样将实体按键全部干掉，像座椅、后视镜和一些常用功能还是使用了实体按键来满足仪式感和便捷性的需求。