富士赛道--亚洲狮/亚洲龙

　　最后我们来到日本富士赛道，该赛道也是世界一级方程式锦标赛的比赛场地，该赛道拥有一条特别长的直线路段，还有看似简单，实际上需要精准操控的中低速弯角。本赛道的试驾车型为丰田亚洲狮和亚洲龙双擎两款轿车。

　　作为作为一款前驱中型轿车，得益于TNGA平台的加持，使其拥有更低的重心，在通过连续弯道时，得益于很有韧性的悬挂系统，在频繁的重心转移时，也能够保持良好的车辆状态，但与此前的四驱SUV车型相比，由于没有四驱系统的加持，高速通过U型弯时就没有那么从容了。

　　亚洲龙双擎采用2.5L自吸发动机，搭配丰田THS II混动系统，系统最大输出功率 达到160kW在超长的直道中加上中能够感受源源不断的动力输出。

　　最后我们驾驶来丰田亚洲狮，由于新车采用2.0L自然吸气发动机+CVT无级变速箱，动力相比于亚洲龙来说更加保守，在通过连续弯道时，需要更加娴熟的方向修正，以时刻保持最优的动力输出。

　　亚洲狮油门初段较为灵敏，但在通过长直道加速时，与亚洲龙还是存在一定的差距。此外，新车得益于更轻的车身质量及更小的转弯半径，操控也变得更加灵活精准。

　　总结：极寒复杂的冰雪地域历来都是检验汽车的绝佳“试炼场”，一汽丰田全系车型展现出优秀的操控能力，在极寒和冰雪的恶劣环境下令驾驶者倍感安心。此外，也展示出优秀的丰田品质及TNGA架构所赋予的独特魅力。