内饰基本与现款车型无二，各功能区域划分清晰，空调区独立于多媒体屏幕，遗憾的是未采用实体按键，而是触控与按键结合，使用便利性上不如全实体按键来的实在。整个中控区域，通过多条线勾勒，拥有不错的立体感。加之皮质和软质材料的包覆，视觉感受不错。

　　此外，新车提供纯黑和黑红内饰配色可选，试驾车型为黑红双色搭配，在视觉效果上会更加年轻运动一些。

　　在科技感的营造上，CS75蓝鲸版同样非常给力，全系标配10.25英寸触控屏幕，显示效果和触控反应不错。只是，整块屏幕并未采用全贴合处理，阳光较为强烈或者断电状态下，质感略有下降。多媒体系统部分，搭配in Call 3.0s智能交互系统，具备全时在线语音交互，能够控制车内各功能，且反应和识别率表现不错。并可通过手机APP实时查看车辆状态。

　　仪表为液晶+机械组合样式，液晶仪表尺寸为7英寸，可显示辅助驾驶、车辆信息和多种显示模式等，同样为未采用全贴合工艺，质感不够。后方的多功能方向盘采用皮质包覆，功能按键也均为实体设计，使用体验不错，只不过方向盘盘辐略细，可能是考虑到后期用户会加装方向盘套。

　　而在乘坐部分，试驾车型均采用皮质包覆，前排座椅多向电动调节以及加热功能。前排座椅乘坐感受部分，整体感受适中偏硬一些，且坐垫稍短，好在人机工程学表现不错，能够快速找到合适不同身材驾驶员的坐姿。后排座椅坐垫相对软和不少，且同样的问题是坐垫较短，对大腿不能做到很好的承托。好在头部和腿部空间表现不错，且中央地板基本全平，搭配后排出风口等，能够满足短途出行乘坐需求。

　　后备厢空间表现不错，20寸的登机箱放入后，还用很宽敞的空间可以使用。后排座椅支持分割放倒，且放倒后非常平整，日常装载大件物品相对轻松。虽然仅有后备厢地板和后排座椅靠背为绒布材质包覆，其余两侧均为硬塑料，但参考其售价也是可以接受的。

　　动态：动力系统成熟度高

　　试驾车型称之为CS75蓝鲸版，重点自然在蓝鲸这两个字上。新车动力部分搭载长安最新一代蓝鲸NE 1.5T发动机，最大马力提升至180Ps，峰值扭矩达到300N·m，传动系统则匹配7速湿式双离合变速器。这套动力系统的成熟度是非常高的，仅发动机数据就足以与合资车型2.0T动力媲美，足以证明中国品牌当前的技术储备还是非常厉害的。

　　实际体验中，整套动力系统数据非常出色，但行驶特性部分，却并不急躁。无论是日常起步加速，或是地板油疾行，整套系统给我最大的感受就是稳重。特别是日常行驶中，轻踩油门动力轻轻推出车辆起步，路况舒畅的情况下，整个动力不急不躁，发动机声音也非常绵密，当查看时速时可能已经接近城镇道路最高限速。

　　在日常行驶的状态下，整个变速器的表现同样值得表扬。这台变速器非常倾向于升挡，且升挡动作非常轻微，基本很难察觉。在需要动力是，可以切换至运动模式，转速升高，变速器降挡会稍微积极一些。只不过，这套动力总成依然以省油平顺为主。即便如此，发动机的动力输出同样属于不急不躁的风格，日常加速超车绝对是足够了的。

　　底盘悬架调校，同样是浓浓的长安风格。实际体验来看，虽然是一辆SUV，但调校依然保留了一定的韧劲，日常行驶对于小颠簸和振动的过滤尚可。但在较大起伏或坑洼路面时，车内振感还是相对明显的。好处就是在高速路况下，车辆行驶更加稳定，且在弯道中也为车辆提供了一定的侧向支撑。

　　同时在车辆静谧性部分，CS75蓝鲸版虽然基本延续了现款车型的基因，但实际体验中，得益于不错的NHV和成熟的动力系统，城市路况下车内隔音表现不错。即便是在高速路况下，车内噪音源也相对均衡，虽然会有略微提升，但不至于扰人或影响交流，整体表现不错。

　　总结：

　　此次CS75蓝鲸版虽只是中期改款车型，但看得见的提升还是相当明显的。特别是整个前脸部分经过提升之后，整体气质符合当下的主流，不会觉得有太落后的感觉。此外，升级的重点动力系统，新一代蓝鲸NE 1.5T动力，爆发出最大180Ps，数据不输合资品牌。并且整个动力输出特性非常绵密，类似于大排量自吸动力，对日常行驶的舒适性有着更好的保障。如今，长安CS75蓝鲸版也已经正式上市，售价区间为10.39-11.99万，对于这样一个性价比不错的紧凑级SUV车型，你会不会动心呢！