作为哪吒汽车的第二款量产车型，哪吒U凭借个性化的设计以及领先的智能科技自上市以来一直保持着较高的市场热度，并逐渐成为哪吒汽车的销量主力。2021年上海车展期间，哪吒U推出了升级版车型哪吒U Pro，新车针对外观内饰细节以及配置进行了优化调整，同时新增了600版本，续航水平得到进一步提升。抛开炫酷的外表以及令人眼花缭乱的功能，回归车辆本身的用途，这款哪吒U Pro日常实用性到底如何？通过本期测试我们一起来寻找答案。

　　测试车辆：2021款 哪吒U Pro 610 探火版

　　官方指导价格：15.98万元

　　一、功能性配置测试环节

　　哪吒U Pro除400 轻快版之外其余车型均提供了无钥匙进入功能，不过仅支持驾驶员一侧，携带智能钥匙将手伸进门把手车辆会自动感应解锁，锁车时只需按压门把手上的方形凹块，实测解锁和落锁过程比较顺畅，并没有出现失灵或是卡顿的现象。全系车型标配一键启动功能，位于方向盘转向柱右侧，日常操作较为便利。

　　外后视镜调节位于驾驶员一侧车门上，采用常规的方向键+按键的设计，使用时通过按键选择需要调节的一侧外后视镜，然后通过方向键调整即可。实测按键阻尼感适中，且外后视镜调节范围较广，完全可以满足不同身高的驾驶员需求。功能方面，测试车型除了配备电动调节，还提供了电动折叠、锁车自动折叠、加热功能。

　　发动机舱盖的开关位于驾驶席前部左下方，开启时需要先扳动开关，然后从车外解锁发动机舱盖前端的锁销抬起即可。哪吒U Pro的发动机舱盖采用单侧手动支杆设计，虽然支撑力足够，但开启过程较为费力。

　　二、舒适性配置测试环节

　　本次测试的哪吒U Pro配备了前排电动座椅，其中主驾驶座椅支持6向调节、副驾驶座椅支持4向调节，前排座椅配备了三档加热功能，并且还提供了舒适进出功能，可以存储三组驾驶座位置数据，等同于座椅记忆，整体配置表现处于同级别平均水平。座椅加热和舒适进出功能均集成在液晶屏中，使用起来不如按键方便，不过实测座椅升温速度较快，舒适性令人满意。

　　在主驾驶座椅测试中，哪吒U Pro的驾驶员座椅最前端和最末端之间的距离为22.5cm，座椅可调节行程略短于测试过的同级别车型，一定程度上影响驾驶者乘坐体验。

　　多功能方向盘仅支持上下手动调节，实测上下可调节角度为6°，可调节范围适中。

　　哪吒U Pro的后排中间座位配备了独立头枕，尺寸与两侧座椅头枕相差不大，支持上下调节，可以对不同身高乘员的头部进行支撑保护，配置表现不错。

　　中央扶手箱整体尺寸较大，表面采用皮质面料包覆，枕靠舒适性较好。中央扶手虽然不支持前后移动和角度调节，不过驾驶者正常驾驶时，依旧能够将手肘轻松枕靠在上面。

　　三、多媒体配置测试环节

　　哪吒U Pro内饰提供了三块液晶显示屏，其中12.3英寸全液晶仪表与12.3英寸中控屏采用贯通式布局，底部还配备了8英寸空调触控屏，并且还保留了大量物理旋钮和按键，方便驾驶过程中进行操作。12.3英寸中控屏支持触控操作，屏幕分辨率较高，触控反映灵敏度不错，不存在明显的卡顿现象。车机系统除了常规的多媒体、导航等功能，还提供了抖音、腾讯爱趣听、腾讯视频等应用，充分满足日常使用需求。

　　收音机通过应用列表中的“本地多媒体”模块进入，然后点击左侧菜单栏的收音机图标。收音机支持FM和AM调频，主界面左侧为当前频道，可以点击下方的心形图标收藏该频道。右侧提供了常用频道，还可以点击当前频道页下方的列表图标来显示全部频道。功能方面，主界面上方还设计了“自动寻台”按键，可以一键检索全部频道，日常使用比较方便。

　　哪吒U Pro全车共有3个USB接口，其中前USB接口位于中控台下方开放式储物格内，后USB接口位于后排空调出风口下方。此外，我们还对USB接口的电压与电流进行了测试，其中前排USB接口电压电流为4.95V和1.39A，后排USB接口电压电流为5.3V和1.96A，相比较而言，后排USB接口的充电效率更高。

　　导航有两种开启方式，通过点击应用列表中的“地图”模块或中控屏下方的位置图标均可进入导航。哪吒U Pro搭载高德地图车机版，导航界面采用简化处理，检索目的地只需点击左侧的箭头即可，系统支持手写与拼音两种输入方式，手写输入时字体识别率高，反应速度较快，在使用键盘输入时，虚拟按键尺寸较大，布局合理。

　　输入目的地后，系统会根据关键字快速联想出相关目的地信息。点击目的地开始导航后，系统会提供多种路线方案，用户可以根据自身需求选择最适合的方案。导航开始后全液晶仪表盘右侧还可映射指引信息和缩略地图，遗憾的是不支持全屏显示地图功能。

　　四、空间配置测试环节

　　作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《向完美晋升 试驾2021款哪吒U Pro》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

　　哪吒U Pro全车提供了17个储物空间（除杯架外），前排储物空间布局合理，并且所有储物格内均配备了防滑胶垫。前门板拉手采用封底设计，可以作为小型储物盒，下方储物格采用贯通式设计，可以轻松容纳水瓶或水杯；方向盘左侧提供了一个小型储物格，可以存放一些零钱或票据；中控台下方采用掏空设计，形成了开放式的储物空间，提供了两个带有限位装置的杯架以及一个储物格，前排中央扶手前端提供了带盖板的储物盒，内部配备了手机无线充电板；中央扶手箱内部容积较大，实用性不错；手套箱内部空间表现稍显中规中矩。

　　后门板拉手同样采用封底设计，下方储物格尺寸略小于前排，但仍可放下500ML的水瓶；主、副驾驶座椅后方均配备了储物网袋，实用性较强；后排杯架位于后排座椅中央扶手前端，带有限位装置，并且下方还提供了小型储物盒；后排空调出风口下方还设计有小型的储物格，可以放置手机等随身物品。

　　测试车型配备了电动后备厢，并且支持感应开启和位置记忆功能，开启和关闭过程均比较轻松。后备厢内部规整度不错，配合4/6比例放倒的后排座椅，空间拓展性令人满意。对于后备厢日常所需的数值，我们也进行了实测，其后备厢开口宽度为110cm，开口长度为94cm，后备厢地台与内部车顶的垂直高度为72cm，后备厢进深为80cm。

　　五、安全配置测试环节

　　在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

　　在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为194cm，在往期测试过的同级别车型中名列前茅，前方视野盲区相对较小。

　　后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1850cm。

　　外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

　　哪吒U Pro两侧外后视镜均采用普通镜片，调整好驾驶坐姿，实测外后视镜的可视角度结果为左侧20.3°、右侧16.7°，在测试过的同级别车型中处于中下游水平。

　　哪吒U Pro提供了前后雷达，在雷达感应测试环节中，倒车雷达共计四段，每段距离间隔掌握较为均匀，易于驾驶者作出判断，最远探测距离为143cm，可探测距离较远。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯，从实测数据来看，哪吒U Pro的倒车雷达持续蜂鸣提示距离为35cm，与经验值有较大差距，在倒车时需多加留意。

　　前雷达同样分为四段，最远可在110cm处感应前方物体，雷达功率表现不错，持续蜂鸣阶段最远距离为20cm，与经验值存在一定差距。

　　哪吒U Pro高配车型配备了360度全景影像功能，需要指出的是，在此次测试过程中车机系统出现故障，无法正常显示倒车影像。从局部影像画面来看，车辆提供了随动转向的辅助线以及不同颜色的距离提示，倒车影像清晰度不错，不过左侧的全景影像周围还是存在畸变问题。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，哪吒U Pro的转弯半径为5.5m，日常掉头时需留出充足的余量。

　　除主驾驶位以外，哪吒U Pro其它三个车门上方均配备了车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也有一定的辅助作用。

　　六、充电测试

　　此次测试的哪吒U Pro搭载最大功率150kW、最大扭矩310N·m的单电机，NEDC续航里程为610km。在电耗测试中，车辆电量高于25%的情况下，全程使用舒适模式，且未开启空调，实际行驶里程40.3km，行车电脑显示续航里程减少57km。从另外一组测试数据来看，当车辆电量低于25%的情况时，同样采用舒适模式且未开启空调，实际行驶里程44.5km，行车电脑显示续航里程减少73km。

　　哪吒U Pro支持快充和慢充，充电口分别位于前翼子板两侧，左侧为慢充接口，右侧为快充接口。对于充电效率我们进行了测试，使用120kW独立充电桩进行快充时，平峰时段的充电功率维持在52kW左右，电压达到426V，将电量从12%充至52%用时39分钟，续航里程增加269km。

　　此外，在充电过程中，哪吒U Pro车头的LED灯组还会呈渐进式点亮或熄灭，以提示当前处于充电状态。

　　七、实用性亮点配置

　　哨兵模式

　　哪吒U Pro新增了哨兵模式，通过车辆设置中的智能服务模块开启，开启该功能后车辆遭遇撞击、被迫移动等情况时，系统将第一时间通过短信和APP通知车主，并同步记录下全景影像，车主返回车辆后可通过车机回放录制视频，为事故责任认定提供充足的材料证据。

　　总结：

　　升级后的哪吒U Pro提供了更丰富的配置，并且推出了长续航版本，满足了纯电动车用户对于智能科技以及续航里程的需求。同时，哪吒U Pro在国内消费者重点关注的多媒体和空间方面也延续了此前哪吒U的出色表现，中控屏搭载了多款主流APP，车内储物空间充足且实用，日常使用十分方便。当然，在车机系统稳定性、两侧外后视镜视野方面，哪吒U Pro还存在优化空间。相信随着哪吒汽车市场保有量不断增大，用户有效反馈逐渐增多，旧款车型存在的问题将在新车上得到妥善解决，产品实用性表现有望进一步提升。