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电子四驱玩转高原 试驾一汽丰田皇冠陆放

来源:牛车网时间:2021-10-27 09:24作者:阎明炜编辑:王雨

  随着皇冠陆放的焕新上市,一汽丰田“陆行中国”全新IP活动也正式开启,联合西南、西北、东北、华北、华中、华东、华南七个大区,越来越多的用户参与到这场征服与纵行的体验之中。

  10月18日,“陆行中国”来到了“心中的日月”香格里拉,皇冠陆放从这里出发,途经稻城亚丁,最终抵达四川康定,我们也在一路上体会到这款新车的扎实产品力与强大的动力性能。

  一汽丰田汽车销售有限公司企划部车型战略室高级主管吴广表示:“皇冠陆放不仅是一汽丰田的旗舰车型,也是皇冠品牌正式焕新后的首款SUV。未来,随着一系列新车型的上市,一汽丰田还将开展名为‘先进雅致之行’以及‘全能越野之路’的主题活动,让‘陆行中国’走遍天下。”

  关于动态

  从香格里拉通往梅里雪山的路上,高原地形带来了空气稀薄的复杂情况,非常考验车辆的动力系统。皇冠陆放全系搭载的2.5L混合动力系统,在中低速段加速过程中,提速较为轻快,而基于TNGA架构全新调校的悬架系统,也能在过弯时为车辆提供足够支撑,最大限度减少车身侧倾。

  值得一提的是,在车速提升至80km/h后深踩油门时,提速感会有明显减弱,但结合4000米海拔的高度来看,其表现体验与非高海拔地区基本一致。

  此外,皇冠陆放还搭载了丰田的E-Four电子四驱系统,可以最大限度减少车辆转向不足的情况,提升车辆行驶的稳定性。在通往理塘的318国道上,有一段被称作天路十八弯的山路,弯多坡陡、迂回曲折。我们在这里体验到了皇冠陆放优于同级的最小转弯半径以及悬架支撑性。

  同时,全新一代Toyota Safety Sense丰田智行安全也是皇冠陆放的全系标配,其中DRCC动态雷达巡航控制系统,带全速域跟车功能,减少了油门踏板和制动踏板的操作,即使是长距离行驶也可减轻驾驶员的驾驶疲劳感。

  关于静态

  外观方面,皇冠陆放的前脸造型更加夸张,皇冠LOGO与钻石型进气格栅相得益彰,下方进口采用多幅条黑色横向格栅,整体拉升了车辆前脸的视觉宽度。尺寸方面,皇冠陆放的长宽高分别为5015mm/1930mm/1750mm,轴距为2850mm。

  车身侧面,皇冠陆放通过流畅的腰线和上扬的裙线,勾勒出轻盈的圆润质感及光影效果,对于车长超过5米的车身而言,这样的设计有效避免了视觉上的笨重感。此外,尾部犀利的大灯造型也与前脸相呼应,后包围的镀铬饰条设计以及单边共两出排气布局,也提升了整车的运动质感,层次感更加丰富立体。

  来到车内,皇冠陆放依然采用丰田家族式设计理念,悬浮式12.3英寸中控屏不仅能够满足驾乘人员的科技需求,物理按键和旋钮也彰显出传统车企对于经典的坚守与传承,科技与经典之间的融合水到渠成。

  此外,皇冠陆放也搭载了包括在线音乐、导航、语音控制等多项车联网服务,用户可通过车机互联实现订酒店、订外卖、购买电影票等服务,当然,高原地区网络信号较差的车机体验也着实无可奈何,但在城市中,车机响应速度要更加顺滑。

  空间表现上,皇冠陆放前排座椅较为宽大,且可调节范围也十分全面,而第二排座椅的空间也非常客观,并没有为了追求后排空间而牺牲座椅舒适性,至于第三排座椅则更多是为了应急使用,乘坐感受可能相较一、二排有所打折,但得益于C柱造型设计,第三排不管是从头部空间还是乘坐感受,都能通过第二排座椅的调节而找到相对舒适的坐姿,这一点不必太过担心。

  市场分析

  自从皇冠陆放推出以后,与广汽丰田汉兰达的“一哥之争”就始终没有平息。作为在国内拥有两家合资品牌的车企而言,双车战略在丰田入华以来一直是非常重要的战略,包括卡罗拉和雷凌、亚洲龙和凯美瑞、致炫和威驰FS,还有SUV中的奕泽IZOA和C-HR等等,均是“一车两卖”的典型代表作品。在各个细分市场中,丰田的双车战略产品几乎随处可见。

  从上述经典代表车型销量来看,丰田的双车战略与产品定位非常成功,设计风格各有千秋、价格上也互为参考。得益于TNGA架构的赋能,每一款新车在研发设计之初就体现出了非常高的适应性及一流的个性化特质。此外,双车战略也是控制成本、扩大品牌竞争力的有效方法。

  作为皇冠品牌首款SUV车型,皇冠陆放上市之后48小时内就获得了10000多个订单,对于一汽丰田2021年92万辆的销量目标再添新的助力。而其兄弟车型汉兰达自入华以来,累计销量已超过110万辆,已经成为细分市场中的标杆产品。很显然,皇冠陆放的入局,会对汉兰达的市场地位造成一定冲击。

  随着二胎、三胎政策的推进,国内市场中消费者对于七座SUV的需求也越来越旺盛,确切地说,皇冠陆放的加入将通过差异化产品力为汉兰达形成优势助攻,共同扩展丰田品牌在中型SUV市场的领军地位。

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