悬架方面，新款雅阁锐·混动依旧采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合。由于车身姿态较为低矮，重心较低，因此在高速上和过弯时具有良好的稳定性。同时，在经过较大落差的坑洼和面对连续减速带时，车内会迎来一定得冲击，但处理得比较干脆利落，而面对细小颠簸路面时，悬架处理得虽不是特别干净，但也不会令人烦躁。

　　转向方面，新款雅阁方向盘转向力度并不是十分轻盈，并且随着车速的提升更加沉稳，对于喜爱驾驶的小伙伴来说是个讨喜的事情。此外，在隔音方面，新款雅阁较老款车型也有了提升，前排车窗采用了双层夹胶玻璃，能够很好地隔绝车外噪音，而对于A柱两侧的风噪，时速达到140km/h才会显现出来，整体表现不错。