制动踏板脚感适中，制动力释放整体较为线性，不会有突兀的感觉。此次测试的Model Y由于更新了车机系统版本，不再支持制动能量回收调节，不过从此前Model 3的试驾体验来看，制动能量回收挡位切换对实际影响不大，厂家索性取消了该设置，进一步强化车辆的“单踏板”操作模式。此外，还可通过“停止模式”来选择车辆滑行状态，缓行和转动模式下车辆会自动缓慢滑行，而在保持模式下则可实现完全刹停，不需要踩制动踏板。

　　转向系统分为舒适、标准和运动三种模式，舒适模式力度较为轻盈，单手也能轻松转动方向盘；标准和运动模式下力度会变强，特别是运动模式力度会更加沉重，适合高速路况驾驶使用。

　　底盘部分，Model Y依旧采用前双叉臂、后多连杆独立悬架的组合，整体设定相比Model 3多了几分柔和与韧性，对于路面的细碎震动过滤比较彻底，不过当遇到较大起伏路面或减速带时还是会有一些余震传入车内，整体质感还欠缺一些火候。