2020款北京X7（后面简称北京X7）是BEIJING汽车启用全新品牌命名后的首款紧凑级SUV，同时也是BMFA魔方架构下的首款车型。在试驾这款车之前，我一直觉得这款车可能只是BEIJING汽车为了宣传全新品牌而推出的一款车。然而通过试驾以后，使我彻底改变了这一看法，这台车除了设计上的改变，在整体制作工艺方面也有了长足的进步。那到底都有哪些全新的变化呢？下面就跟我一起来了解一下吧。

　　外观：时尚大气不落俗套

　　北京X7的外形设计延续了X系列的风格。前脸贯穿式的镀铬饰条配合熏黑式的中网格栅，看起来精致大气。搭配两侧造型独特的LED大灯，整个车头看起来非常的时尚大气，却又不落俗套。

　　尾灯设计也算是点睛之笔，虽然贯穿式的设计早已屡见不鲜，但是北京X7在尾灯内部结构上做足了文章，从立体感到科技感都很好的展现出来，配合双边共两出的排气布局，最大程度上保持了视觉运动感。

　　细节方面，镀铬饰条压在灯眉上的设计非常巧妙，既提升了时尚感，又不突兀。致潮版和致领版配备了19寸双色轮毂，亮面设计运动感很强，尺寸为235/55 R19。这个尺寸很合适，各方面都能兼顾到。车侧部分的设计也非常的用心，腰线在车身后半段有一个明显的上扬，舷窗的镀铬条、隐私玻璃、隐藏式门把手等等，一切都搭配的非常和谐，看起来很舒服。

　　  内饰:搭载同级唯一三联屏 配置丰富

　　内饰从造型来看比较规整，最引人注目的就是一套三联屏的设计，大大提升了车内的档次感。这三块屏幕分工明确，这套系统的设计理念有点类似于奥迪，分别控制车载电脑、车机系统以及硬件调节等功能。在细节用料方面同样值得称赞，大量的皮革以及软质材料，让内饰的细节质感更为出彩，至少坐进前排你能立刻感觉到，北京X7在这方面是花了心思的。

　　方向盘采用平底式设计，皮革包裹但是缺少了换挡拨片，这里需要吐槽一下的是方向盘尺寸设计的有些过大，对于一些女性驾驶者不太友好。

　　配置方面同样丰富，试驾车辆为顶配车型，所以越级的配置在它身上也是悉数出现。12.3英寸的液晶仪表盘，显示效果比较简洁，行驶信息的调整范围比较丰富，包括导航、胎压、油耗等主要功能一应俱全。

　　空调控制面板为一块液晶显示屏，显示效果也较为细腻，整体便利性很出色，除了常规空调系统功能，还可以控制部分车辆的主动安全配置。此外，双温区的设计可以分别对主驾和副驾的温度进行单独调整。另外，后排中央扶手位置也配有两个空调出风口，后排舒适性令人满意。不过触摸屏很容易沾上指纹和灰尘，看起来显得非常脏，而且实用性也相比物理按键要差上一些。

　　在舒适性配置层面，北京X7延续了北汽车型的优点，座椅又大又软，而且具有很好的包裹性，此外，前排座椅还配备了加热和通风功能，可以做到冬暖夏凉。此外还配备了可开启全景天窗、自动大灯以及雨量感应式雨刷等功能。

　　动力：加速有惊喜，1.5T动力表现出色

　　动力方面，北京X7全系车型都搭载一台1.5L涡轮增压发动机，最大功率188马力（138kW），最大扭矩达275牛·米，在发动机转速达到1500rpm时就能输出最大扭矩，与之匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱。小排量涡轮增压发动机是未来的大趋势，这也是目前保证动力输出和燃油经济性，且满足排放标准的绝佳方式。

　　在开上这台车之前，直觉是1.5T的动力配这么大一台车，肯定是有点小马拉大车的感觉。不过真的上手以后发现并没有这种感觉，它的加速感受给我带来了不小惊喜，加速来得非常直接，没有任何拖泥带水。不过这台车匹配的双离合变速器相比动力来说就没有那么的理想，在起步时会有一点结合迟缓，过了这一下后，变速器就没什么存在感了，很少会有顿挫出现。当然，如果你用上了S运动挡，那么在走走停停时可能偶而会有顿挫出现，这跟挡位模式调校有关系。这种情况在你切换回D挡以后就不会出现，挡位切换相对来说更加平顺一些。

　　再来说说底盘，北京X7的底盘调校明显是偏舒适化，悬挂调的比较软，做激烈的变线时能感觉到明显的侧倾。底盘的路感也很柔和，虽然使用了19寸轮圈，但没有明显的碎震传入车内。转向表现也很不错，契合了底盘的调校风格，非常的细腻柔顺，不过这里要说一下，这款车的方向盘尺寸还是有些过大，感觉对于女性驾驶者不是特别友好。

　　最后说说NVH表现，其实这方面自主品牌一直做的不如合资品牌好，不过这台北京X7可以用中规中矩来形容，70km/h内基本听不到什么明显的噪音，急加速发动机声音也不吵，我们知道自主品牌车型最明显的噪音大多来自于发动机，这方面BEIJING汽车还是做得很好的。

　　 空间：真的很大，后排表现抢眼

　　乘坐空间方面，身高170cm的体验者进入前排，调整好坐姿后，头部空间为两拳左右的距离。而储物空间部分也非常多，除了我们常见的门板和扶手箱之外，该车在中控台下方以及扶手位置下方均设有储物空间，可以放置不同尺寸的物品。此外，该车还设有两个USB接口以及手机无线充电功能，水杯架也均有限位装置，整体表现有惊喜。

　　保持前排座椅不变，体验者来到后排，此时头部为一拳两指的距离，腿部则达到了三拳多的距离，后排空间表现非常不错。而中间地台也非常平整，中间坐人丝毫不会受到影响。储物空间方面，后排整体同样出色，扶手箱杯架还设置了限位器，水瓶在车辆行进中不会发生晃动。值得一提的是，后门板的储物格与前门一样，都设计了隔板，可以有效将水瓶和其他物品分类码放，不会显得杂乱。另外，后排空调出风口下面还设置了USB接口和12V电源接口，使用起来也很方便。

　　后备厢方面，新车整体表现也是中规中矩，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后地台较为平整。另外，在后备厢两侧左侧提供了一个储物槽，可以放置一些小件物品。后备厢地板下方还设有一个较大储物空间，而且被分成多个储物槽，可以放置一些隐私物品等。十分贴心。

　　 安全配置：主/被动配置丰富

　　安全配置方面，本次试驾的顶配车型主/被动安全配置比较丰富。该车配备了车道保持、车道偏离预警、主动刹车、碰撞预警以及自适应巡航功能，除此之外，北京X7还配备了AR全息实景导航、APA全场景一键泊车、360度随动3D影像、BSD高清盲区监测等高科技的安全配置。在人车混合的道路上行驶，最怕的就是“鬼探头”，北京X7所配备的BSD高清盲区监测系统能很好的解决这一问题，特别是在驾驶中出现视野盲区后，它会快速扫描前方可能出现的动态物体，及时进行提示和预警，预防事故发生。