随着自主品牌的壮大，现阶段的国产品牌车型早已不能同日而语，“堆配置”的时代早已过去。而现阶段，技术才是各家车企“攀比”的点。于8月上市的星途凌云400T，除了较为出色的配置之外，还拥有着奇瑞技术上的加持。这次，我们也是来到了机场，来充分感受一下这台星途凌云400T实力。

　　这次的动态体验共分为0-300m加速和金卡纳两项，对车辆的各项动态表现，有着全方位的考验。

　　在体验之前，咱们先来了解一下星途凌云400T的各项数据。依托于全球化高性能M3X火星架构PRO打造而来的它，搭载2.0TGDI高功率发动机，最大功率192kW，峰值扭矩400N·m（1750rpm - 4000rpm），相较于原有产品，通过对压油泵、配气机构材料和智效燃烧系统进行技术优化，使得供油能力提升了30%、排温能力提升了2%。其官方零百公里加速只需6.94秒。

　　此外，今天试驾的这台星途凌云400T，还配备博格华纳AWD智能四驱系统和弹射起步模式，在0-300m挑战项目中，有着很大的帮助。

　　在直线加速挑战中，弹射起步松开的一瞬间，前轮会有打滑的情况，但很快便会恢复抓地力，变速箱也会将转速保持6000rpm左右进行换挡，以求压榨出更多动力。加速感源源不断，直至刹车。

　　而这台双离合变速箱也会积极地与发动机配合，每次换挡速度并不算快，但也还算不错。但切换至手动，就显得没有那么得心应手了，响应速度略慢，需要提前操作。尽管如此，你还是不能忘记，它是一台家用SUV。

　　很多同学们肯定会奇怪，为何人家都测0-400m，我们却测0-300m加速？确实，由于当天场地所限，所以达不到400m的跑道长度，所以才缩短到了300m。但官方给到了0-400m的数据，成绩为15.19s，要知道这在原厂车当中，数据还是相当出色的。

　　完成了0-300m的直线加速挑战后，随之而来的便是金卡纳项目。项目包含一小段的直线加速、连续紧急并线以及绕桩等挑战。

　　在完成一小段加速后，车辆迎来两次紧急并线，在第一次并线时，车头能够做出快速的响应。但在反打方向迎接第二次时，车头相应略显迟缓，同时由于转向比设定的原因，驾驶者多少会有些手忙脚乱。

　　在底盘表现上，这台车的悬架调校要更偏向于舒适，但兼顾了一些韧劲儿，这也与转向设定形成了呼应，毕竟这个价位的SUV还是要以实用和舒适性为主。在绕桩项目中，星途凌云400T能够带来足够的支撑，凭借着四驱加持，车尾有着良好的循迹性，驾驶者能很快找到自己的绕桩节奏。

　　这次场地试驾，星途凌云400T的表现还是可圈可点的。在加速能力上，拥有着四驱以及2.0T高功率发动机的加持，能够做到相当不错的成绩，零百加速也是进入到了7s内。但整体调校偏向于家用的它，或许代步、溜娃才是它的日常工作。而上述的加速能力，或许只属于部分时刻的“小快乐”。所以想要舒适和加速能力将兼得，星途凌云400T可能是个不错的选择。