动力：激情四射的赛道模式

　　哈弗H6S搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率155kW，峰值扭矩325N·m，这样的参数表现可能并不算亮眼，然而实际体验下来，这套动力总成之成熟，性格之分裂，完全能让你感受到不同于参数表面的驾驶体验。

　　除了2.0T涡轮增压发动机以外，哈弗还为H6S提供了一套混动系统可选，它由一台1.5T发动机+电动机组合而成，参数表现更为亮眼，最大功率179kW，峰值扭矩530N·m，但由于活动流程和时间的原因，没有机会实际体验一番，所以此次咱们就先着重聊聊2.0T车型的动态体验。

　　哈弗H6S的动态表现主要取决于驾驶模式，令人意外的是，哈弗H6S竟然支持多达7种驾驶模式，且每个模式都有自己鲜明的性格。拿常规的标准模式来说，整体动力输出偏向平顺，动力输出线性可控，7速湿式双离合变速箱的动作轻微，几乎察觉不到。而当想要急加速时，全力踩下油门，变速箱会迟疑一下，然后降下一挡来试探你的反馈，如果此时油门踏板依然保持大开度，那么变速箱会再降一挡，动力便会倾泻而出，能明显感受到澎湃的加速力。

　　这是不是说明哈弗H6S的动力调校更偏向家用？你要是这样想那就真有点小看它了。就像之前所说，将驾驶模式调至运动，随着双闪闪烁两次，犹如向车外的行人和车辆示意“我‘认真’了”。随后，整个车也变得紧绷起来，油门响应更快，换挡时机也会相应推迟，以更高的转速换取更快的加速力。

　　而这，其实并非哈弗H6S的终极实力。在7种驾驶模式中有一个在同级别SUV上几乎见不到的选项——赛道模式。当开启该模式，哈弗H6S摇身一变，俨然一副性能车的模样，即便怠速状态，浑厚的排气轰鸣声也能直击“命门”，激活沉睡已久的驾驶欲望。而当踩下油门踏板的一瞬间，极为灵敏的动力响应会将整车弹射出去，对于喜欢驾驶的人，每一脚油门都能感受到“蠢蠢欲动”，时刻等待加速指令。变速箱此时也放弃了平顺与舒适，最大程度地保持高转速才是首要任务，赛道模式下所提供给驾驶者的纯粹驾驶体验，真的很难在其它车型上见到。