一直以低调形象示人的明锐在第四代车型上发生了“基因突变”，不仅将名字更换为明锐PRO，外观造型也因为RS套件的引入变得更加年轻运动，并且还针对国内市场进行了加长升级，综合产品力明显提升。相对于设计层面给人带来的惊喜，全新明锐PRO在实用性方面能否延续老款车型一贯的优良传统？本期《日常实用性测试报告》将为您详细解读。

　　测试车辆：2021款 斯柯达明锐PRO TSI280 DSG旗舰版

　　官方指导价格：15.79万元

　　一、功能性配置测试环节

　　明锐PRO全系标配一键启动按键，除入门车型外，其余车型前排车门均配备了无钥匙进入功能，支持感应式开启，携带智能钥匙将手伸入车门把手内侧便可解锁，锁车时需要触控车门把手外侧的方形凹块。实测解锁和落锁过程比较顺畅，并没有出现失灵或是卡顿的现象。

　　外后视镜调节位于驾驶员一侧车门上，采用集成式旋钮+拨杆的设计，使用时先转动旋钮至需要调节的一侧外后视镜，然后通过拨杆调整即可。实测旋钮阻尼感适中，档位清晰，且外后视镜调节范围比较广，完全可以满足不同身高的驾驶员需求。功能方面，测试车型除了配备电动调节，还提供了电动折叠、锁车自动折叠以及加热功能。

　　发动机舱盖的开关位于驾驶席前部左下方，开启时需要先扳动开关，然后从车外解锁发动机舱盖前端的锁销抬起即可。明锐PRO的发动机舱盖采用双液压杆支撑，开启过程较为轻松，配置表现达到了同级别主流水平。

　　二、舒适性配置测试环节

　　明锐PRO高配两款车型配备了前排电动座椅，并且支持腰部支撑调节、三档加热/通风功能，配置表现优于同级别车型。座椅加热和通风功能需要通过中控屏内的空调系统开启，实测座椅升温和降温速度较快，舒适性令人满意。

　　在主驾驶座椅测试中，明锐PRO的驾驶员座椅最前端和最末端之间的距离为24.5cm，座椅可调节行程适中，能够满足绝大多数驾驶者的习惯。

　　多功能方向盘支持手动上下+前后调节，前后调节幅度为6cm，上下可调节角度为10.3°，可调节范围较大。

　　明锐PRO后排中间座位配备了独立头枕，整体尺寸与两侧座椅头枕相比差别不大，并且支持上下调节，可以对不同身高乘员的头部进行支撑保护，舒适性表现不错。

　　中央扶手箱整体尺寸适中，同时灵活性表现出色，支持上下以及前后调节，能够为不同身高的驾驶员手肘提供足够的支撑。扶手箱表面采用皮质面料包裹，枕靠舒适性不错。

　　三、多媒体测试环节

　　除入门车型外，明锐PRO其余车型均搭载了12.1英寸中控显示屏，支持触控操作，多媒体系统采用斯柯达最新一代的智慧车联系统，UI设计风格比较简洁，功能十分丰富，且各功能模块图标尺寸较大，日常操作非常方便。屏幕自左向右划分为三块区域，左侧显示时间、当前运行功能等主要信息，并集成了“HOME”触控按键；中间为导航菜单栏，可以切换不同功能；右侧为信息显示和主要操控界面。交互方面，手指靠近屏幕时可以触发感应功能，各个功能模块的图标下会自动出现中文标识，科技感较强。不过实测过程中触控屏幕并没有震动反馈，且系统流畅度也有待提升。

　　收音机通过点击应用列表中的“多媒体”模块进入，随后在中间的导航菜单栏中选择“收音机”图标开启。收音机主界面默认为频道列表页，包含台标和中文名，方便用户查找。左上角提供了调频切换下拉菜单，支持FM、AM和在线电台三种类型。频段页面支持光标滑动、快进/退以及微调等多种频道切换方式，收藏电台需要在频道主页里点击右下方的心形图标，不过频道主页开启方式较为繁琐，在频段页面下右侧滑动才能开启，日常使用比较麻烦。

　　明锐PRO全车共有4个USB接口，其中前USB接口位于中控台下方储物格内，后USB接口位于后排空调出风口下方。值得一提的是，前、后排USB接口均采用一个TYPE-C接口和USB接口的设计，我们对其中USB接口的电压与电流进行了测试，其中前排USB接口电压电流为5.1V和1.46A，后排USB接口电压电流为5.1V和1.8A，相比较而言，后排USB接口的充电效率更高。

　　明锐PRO搭载高德导航，通过点击应用列表中的“导航”模块进入。进入导航界面后，中间导航菜单栏中提供了丰富的功能，包括地图显示、查找目的地、路线详情、路况信息等，点击“放大镜”图标即可开始目的地检索，导航系统提供手写与拼音两种输入方式，手写输入时字体识别率高，反应速度较快，并且提供了多个相近字可以选择。在使用键盘输入时，虚拟按键采用全键盘局部形式，显示清晰。不过，在测试过程中我们发现目的地联想功能有所欠缺，有时需要输入两个以上的关键字才能准确联想出目的地名称，存在一定优化空间。

　　选择目的地后，会显示详细地址信息和地图位置信息，可以点击下方的心形图标收藏该地址。点击计算图标开始导航后，系统会提供多种路线方案，驾驶员可以根据需求选择最适合的方案，还可以通过点击下方的菜单图标快速选择“避开高速和城快”以及“避开收费道路”进一步筛选方案。全液晶仪表支持全屏映射导航地图和路线指引信息，另外HUD抬头显示功能也能显示车速、导航路线等信息，方便驾驶员查看。

　　四、空间配置测试环节

　　作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《重获新生“橙”意满满 试驾斯柯达明锐PRO》中，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

　　明锐PRO全车提供了12个储物空间（除杯架外），前排储物空间布局合理，前门板储物格进行了空间划分，设计有独立的水杯槽；主驾驶一侧提供了可开启的小型储物格，可以存放卡片，零钱等小件物品；中控台下方设计有专门存放手机的空间，并且配备了无线充电功能；前排杯架采用一大一小的设计，不过内部并未配备限位装置，无法有效固定水杯或水瓶；中央通道电子手刹后方还设计有开放式的储物格，可以放置智能钥匙；中央扶手箱内部空间表现中规中矩；手套箱内部布局比较巧妙，配备了小型储物格和独立的笔架。

　　后门板储物格虽然尺寸略小，但依然可以轻松容纳下常规体积的水瓶；主副驾驶座椅后方均配备了储物袋；杯架位于后排中央扶手上，内部同样没有提供限位装置；后排空调出风口下方还设计有小型的储物格，可以放置手机等随身物品。

　　测试车型配备了电动后备厢和位置记忆功能，开启和关闭过程均比较轻松。后备厢内部规整度不错，配合掀背式开启的尾门以及4/6比例放倒的后排座椅，空间实用性出色。根据官方提供的数据来看，明锐PRO后备厢常规状态下的容积便可达到528L，将后排座椅全部放倒后容积可拓展至1482L，在同级别车型中表现抢眼。对于后备厢日常所需的数值，我们也进行了实测，其后备厢开口宽度为106cm，开口长度为108cm，后备厢地台与内部车顶的垂直高度为80cm，后备厢进深为107cm。

　　五、安全配置测试环节

　　在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

　　在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为260cm，在往期测试过的同级车型中排名相对靠后，前方存在较大视野盲区。

　　后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1550cm，达到同级别车型平均水平。

　　外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

　　明锐PRO两侧外后视镜均采用普通镜片，不过由于外后视镜面积较大，视野范围较为理想。调整好驾驶坐姿，实测外后视镜的可视角度结果为左侧32.6°、右侧23.1°，在测试过的同级别车型中名列前茅。

　　明锐PRO配备了前后雷达，在雷达感应测试环节中，倒车雷达共计四段，每段距离间隔掌握较为均匀，易于驾驶者作出判断，最远探测距离为155cm，可探测距离较远，持续蜂鸣提示距离为25cm。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，明锐PRO的倒车雷达持续蜂鸣提示距离为25cm，完全符合日常使用习惯。

　　前雷达同样分为四段，最远可以在120cm处感应到前方物体，雷达功率表现不错，持续蜂鸣提示距离为32cm，与经验值差距较大。

　　明锐PRO配备了360度全景影像功能，影像系统显示较为清晰，并且提供了7个视角可供查看。影像系统配备了随动转向的辅助线，在倒车中可以为驾驶员提供参考。另外，在车辆后方视角显示模式下转动方向盘，后置摄像头还会自动向两侧轻微摆动以显示更广泛的视角图像，提升泊车安全性。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，明锐PRO的转弯半径为5.05m，在测试过的同级别车型中处于中等偏下的水平，常规道路完成掉头动作需留出足够余量。

　　明锐PRO四个车门上方均配备了车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也有一定的辅助作用。

　　六、实用性亮点配置

　　1、导航分类快速检索

　　明锐PRO的导航系统中提供了分类快速检索功能，可以快速查找附近的停车场、加油站、银行、餐饮、宾馆酒店以及经销商等，为日常用车提供便利。实测检索精准度不错，并且各分类里还提供了详细筛选功能，实用性表现非常令人满意。

　　2、掀背式尾门

　　明锐PRO采用了斯柯达家族经典的掀背式尾门设计，相比传统三厢轿车拥有更大的后备厢开口面积，方便搬运一些体积较大的行李物品。配合电动后备厢，日常使用便利性以及空间实用性均十分出色。

　　总结：

　　全新明锐PRO不仅延续了老款明锐在空间设计上的出色表现，还通过配置升级进一步强化了其在实用性方面的优势地位。电动后备厢完善了掀背式尾门的功能性，日常使用更加便利。最新版本的多媒体系统界面风格清爽，内部功能十分齐全，除了主流的互联网和导航，还加入了分类快速检索功能，使用体验更好。此外，在两侧外后视镜视野以及倒车影像方面，明锐PRO也有上佳的表现。总体来看，明锐PRO在此次实用性测试中的表现达到了同级别车型主流水平，注重储物空间和后备厢使用便利性的消费者可以重点关注。