高端化对于车企而言是永恒的目标，并孜孜不倦地为之努力。其中，自主品牌更是亟需实现，以此来摆脱人们形成的低价值刻板印象。事实上，经年累月的造车底蕴累积以及技术追赶，国内消费者已然认可它们的实力。主打高端市场的星途，自品牌诞生以来就颇受欢迎，用户口碑与市场反馈成绩喜人。今天我们将对星途揽月400T车型进行试驾体验，来聊一聊这台7座SUV车型的驾控品质如何。

　　在设计层面上，星途揽月400T与现款车型保持一致，主要变化集中在动力系统与驾控品质方面，以及LION雄狮4.1 智云系统的升级，带来更舒适得体的出行体验。本次试驾车型为星途揽月400T四驱车型。

　　动力方面，星途揽月400T搭载的是一款2.0TGDI发动机，最大功率192kW，峰值扭矩400Nm。该发动机融合了第II代智效燃烧系统（iHEC II）、第II代智能热管理系统、MILLER循环、350bar超高压直喷系统等科技，并实现了热效率高达41%的壮举。

　　传动系统部分，与发动机相匹配的是一台7DCT湿式双离合变速箱，与其它车型配置保持一致。

　　悬挂结构方面，星途揽月400T搭载的是前麦弗逊式+后多连杆独立悬挂组合。

　　星途揽月400T给我留下的初印象是轻松好开易上手类型，驾驶的平顺性令我印象深刻，驾驶舒适性是星途揽月400T的最大诉求。在与工程师的沟通过程中了解到，他想给用户营造的是高级的驾驶感受，不刻意追求暴躁的动力输出，而是让你开起来舒舒服服的车型。

　　在起步阶段时，动力输出平顺柔和，没有产生让人不适的窜动感。在中后段的加速也非常线性，且动力储备充沛，让你在超车时也非常自信。

　　双离合变速箱也没有一味追求升降挡的响应速度，整体仍然是以平顺为主诉求。在急加速时也能够在保持平顺的同时，连续降挡来获得更充沛的动力输出，变速箱逻辑还是挺人性化的。

　　方向盘转向手感较为轻柔，随着车速的攀升会呈线性变沉，在高速行驶时较为轻松。存在一定的转向虚位，但无伤大雅。

　　底盘的调校以确保舒适度为前提，对于路面上的稀碎震动过滤得较为到位，在连续的起伏路面时也能够快速拉住车身，没有多余的弹跳。在高速过弯时，悬挂对车身的侧向支撑比较到位，大块头高重心的星途揽月400T必不可避免产生一定的侧倾，但算是在可控范围内，且能够牢牢抓住地面，能够为驾驶者带来足够的信心。当然，这里也不乏四驱系统提供的帮助。

　　NVH部分，星途揽月400T在隔音降噪水平上做得可圈可点，对外界的噪音隔绝得较为得体，路噪与发动机噪音抑制也比较到位。