北京现代库斯途|竟然还有点驾驶乐趣

　　前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合在这一级别的MPV车型中是比较主流的选择。不过底盘的舒适度库斯途还有提升的空间，通过小的沟坎时过滤并不彻底，好在座椅还足够舒适，能够缓解一些多余的震动。

　　100-0km/h刹车测试

　　全力刹车时库斯途的车身姿态保持不错，刹车踏板基本上没有虚位，踩下去就能给驾驶员反馈，制动力释放总体均匀，连续的测试也没有热衰减情况出现。轮胎虽然有225mm的胎宽，但更偏向于舒适与静音，因此对于刹车的成绩也有不小的影响，不过成绩总体还是还是可以接受的。

　　绕桩测试

　　噪音测试

　　驾驶与乘坐方面，十分重要是来自刹车和NVH，虽然刹车成绩可以接受，但放眼整个大环境下，这个成绩显然就有些拿不出手了。NVH上虽然已经使用了偏静音的轮胎，但噪音控制依然还有待加强，尤其是从底盘传来的路噪，坐在车内听到的非常清晰。

　　编辑点评：

　　最近几年，随着二孩和三孩政策的开放，MPV市场也呈现出走高的趋势，但放眼整个MPV市场，合资品牌的MPV车型都在向着商务和高端进发，真正能做到为家庭使用的车型并不多。当你还在纠结到底怎样买一台MPV开起来才不像是司机时，库斯途的出现确实给消费者一个新的选择。虽然这是一台“中国特供车”，很多人就觉得它不够上档次，但考虑到它极具设计感的外观，足够丰富的配置，出色的乘坐空间，以及21.88万元的顶配预售价，这难道还不够“香”吗？