本次试驾的车型为长安欧尚X7 PLUS 1.5T 蓝鲸版自动Geeker领航型，是该车系的顶配车型。在试驾过程中让我感受到这真是一台为了家庭出行打造的SUV，下面让我来从动态驾驶感受来谈谈它。

　　在起步和低速行驶时（35km/h以内），起步不会有激进的势头，毕竟是一台兼顾用的SUV车型。中段加速也十分轻松，动力输出还是可以的，给我的感觉就是低速轻松，加速超车也很有劲。

　　7DCT的变速箱表现也没有问题，只有低速时响应有点慢，完全是出于柔顺线性的考虑调校出来的。从起步加速到中途加速，变速箱的升降挡动作都较为轻柔，一、二挡之间的顿挫控制不错，驾驶员的感知不明显。

　　操控方面，新车操控起来比较顺手，转向力柔和，车身响应不算快，但还是很听话，这么大一台车，很容易上手，习惯之后并没有大车的笨重感，也不会有轻飘飘的感觉。但是当驾驶模式变换成运动模式的时候，转向手感明显加重。个人认为使用舒适模式下的转向手感更加容易掌握。

　　在智能驾驶辅助方面，欧尚X7 PLUS也有着不错的表现，新车搭载了德国大陆自适应巡航系统，通过全车12个雷达探头，可以在行驶过程中感知周围车辆情况变化，随时预判并提升并线安全。车道偏离预警方向盘震动触感恰到好处，既没有过多的影响驾驶员，也没有小到不足以发现的地步。

　　悬挂方面，新车前部采用麦弗逊式独立悬架，后部采用多连杆式独立悬架。整体效果偏于舒适。行程初段是比较软的表现，段又能提供不错的支撑，回弹效果也有韧性，遇到大的起伏、颠簸并没有很明显的上下忽悠。

　　长安欧尚X7 PLUS百公里加速8.23s，得益于其采用F1赛车的双出口集成排气歧管技术。通过全新电磁控制式双涡管涡轮增压器，相比较传统气动控制涡轮响应更快。双涡管和双出口集成排气歧管的组合，使得车子性能有更好的表现。

　　总结：从长安欧尚X7 PLUS公布的预售区间来看，欧尚X7 PLUS是一台务实家用的车子，与现款欧尚X7相比这更是一款加量不加价的全新升级。期待上市后会有怎样的市场表现。