前不久，长安欧尚公布了旗下SUV长安欧尚X7 PLUS的预售价格：7.99-13.59万元。作为家族首款PLUS旗舰车型，新车有着很多的升级之处。与此前追求运动的X7相比，此次“PLUS”的升级更加兼顾了家用。这也在它开启预售的12天内，取得了5632个订单。

　　外观方面，欧尚X7 PLUS采用了更加富有层次感的设计语言。前脸采用了双层复式的点阵式格删，外部由倒梯形的前进气格栅，内部搭配了菱形网状中网设计，层次感鲜明。两侧的大灯组采用分体式结构，上方为LED日间行车灯，下方为远近光一体式大灯组，配合前包围红色的装饰条，使得新车看上去非常时尚且动感。

　　来到车身侧面，新车采用了贯穿式腰线从车身一直延伸至车尾。车头前翼子板凸出车身形成宽体的视觉效果，十分硬朗。同时新车还对时尚年轻化做了一些处理，采用了银色的车顶行李架以及侧裙上红色的装饰线条形成撞色设计。

　　新车还搭配了19寸密条辐大尺寸轮圈，给新车带来不错的气场。

　　车尾部分，新车配备了一个小型的车顶扰流板，尾灯采用了时下较为流行的贯穿式设计。尾灯内部伴有熏黑处理，下方同样为贯穿式的镀铬装饰条进行点缀。这一设计拉宽了新车尾部的横向视觉效果。同时，新车还配备了双边共两出的排气布局，增加了新车的运动感。

　　内饰方面，新车采用了全液晶仪表盘与中控屏幕相连接的双联屏设计，方向盘采用了三辐式多功能方向盘中间采用了电子式换档机构，科技感十足。

　　中控台下方还保留了部分空调物理按键，十分方便实用。中控台还采用了银色的面板、橙色的缝线等细节设计，让新车内饰氛围更加的年轻。

　　座椅采用了黑色仿皮材质，主驾驶位还具备6项电动调节、座椅加热、座椅通风、座椅记忆功能。在日常使用时良好的承托和舒适性都令人非常满意。值得一提的是，新车后排空间称得上宽敞舒适，地台也近乎平整。

　　配置方面，新车12.3英寸悬浮屏内搭载了联发科8核1.8GHZ芯片。在语音识别和用车场景等方面进行了优化升级，操作更流畅，反应更迅速。

　　同时新车还配备了儿童关爱模式、透明底盘和人脸识别等功能。儿童模式下可自动推送儿歌、自动调节空调等。同时，当你比一个“ok”的手势时，新车会自动切换到运动模式并打开音乐播放器。

　　动力部分，新车新车采用了分为高低功率的蓝鲸NE系列1.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率分别为188马力与170马力，最大扭矩分别为300牛·米与260牛·米，并满足国六b排放标准；传动系统方面，新车将匹配6速手动或7速湿式双离合变速箱。

　　本次试驾的车型为长安欧尚X7 PLUS 1.5T 蓝鲸版自动Geeker领航型，是该车系的顶配车型。在试驾过程中让我感受到这真是一台为了家庭出行打造的SUV，下面让我来从动态驾驶感受来谈谈它。

　　在起步和低速行驶时（35km/h以内），起步不会有激进的势头，毕竟是一台兼顾用的SUV车型。中段加速也十分轻松，动力输出还是可以的，给我的感觉就是低速轻松，加速超车也很有劲。

　　7DCT的变速箱表现也没有问题，只有低速时响应有点慢，完全是出于柔顺线性的考虑调校出来的。从起步加速到中途加速，变速箱的升降挡动作都较为轻柔，一、二挡之间的顿挫控制不错，驾驶员的感知不明显。

　　操控方面，新车操控起来比较顺手，转向力柔和，车身响应不算快，但还是很听话，这么大一台车，很容易上手，习惯之后并没有大车的笨重感，也不会有轻飘飘的感觉。但是当驾驶模式变换成运动模式的时候，转向手感明显加重。个人认为使用舒适模式下的转向手感更加容易掌握。

　　在智能驾驶辅助方面，欧尚X7 PLUS也有着不错的表现，新车搭载了德国大陆自适应巡航系统，通过全车12个雷达探头，可以在行驶过程中感知周围车辆情况变化，随时预判并提升并线安全。车道偏离预警方向盘震动触感恰到好处，既没有过多的影响驾驶员，也没有小到不足以发现的地步。

　　悬挂方面，新车前部采用麦弗逊式独立悬架，后部采用多连杆式独立悬架。整体效果偏于舒适。行程初段是比较软的表现，段又能提供不错的支撑，回弹效果也有韧性，遇到大的起伏、颠簸并没有很明显的上下忽悠。

　　长安欧尚X7 PLUS百公里加速8.23s，得益于其采用F1赛车的双出口集成排气歧管技术。通过全新电磁控制式双涡管涡轮增压器，相比较传统气动控制涡轮响应更快。双涡管和双出口集成排气歧管的组合，使得车子性能有更好的表现。

　　总结：从长安欧尚X7 PLUS公布的预售区间来看，欧尚X7 PLUS是一台务实家用的车子，与现款欧尚X7相比这更是一款加量不加价的全新升级。期待上市后会有怎样的市场表现。