海南应该是除北京外，我最熟悉的地方了。虽然这里夏天很热，但冬天真的非常舒适，难怪东北人都爱举家移民东四省，而我算半个东北人。

　　虽然气候差异巨大，但有一点海南和北京很像，那就是对电动车的态度都很“亲密”，新能源汽车的占比很大。2030年，海南将全面禁售燃油汽车，正式成为电动车乐园，在绿色出行方面，海南走在了全国最前。除去政策因素之外，从用车感受来说，海南也比北京更适合电动车，温度适宜、成本更低。

　　海南岛独特的地理环境，让其公路交通自成一派，G98环岛高速成了标志性的公路设施，不但没有收费站，还有美景相伴，环岛自驾游就像自驾318国道、穿越草原天路一样火了起来。环岛一圈最长是800多公里，实际上从海口出发走东线到三亚，再走西线返回海口，只需要700公里左右。按照内陆地区自驾游的经验，一天走完是轻轻松松。

　　长途自驾，不知道屏幕前的你有怎样的经历？我个人曾在一天内狂奔1400多公里，虽然很累、有点疯狂，但也是难得的体验，痛并快乐着。趁着还年轻，应该去尝试下。

　　当然，自驾游不应以赶路为目的，“别赶路，去感受路”是网上流行的说法（slogan出自沃尔沃），但跑长途真的是一种对人和车的极大考验。车，既要易于驾驶，又要足够舒适，关键还得持久，这一般是燃油车的强项。随着电动车续航能力的持续增加，公共充电网络的不断完善，越来越多的人开始驾驶电动车进行长途旅行，尤其在海南非常合适。

　　虽然一直有此想法，但久未成行，恰好极星2海南环岛“零碳”之旅开跑，使用新出的极星2单电机车型，长续航版拥有565公里续航（NEDC），差一点就能环岛一圈。一是为体验新车，二是感受低碳生活，此次并没与极限续航挑战，而是以接力方式完成环岛，我们参与其中第一段海口到万宁。环岛游留个念想，下次一定来一趟。

　　极星Polestar不用过多介绍，曾经是沃尔沃高端运动品牌，现在是全球高性能电动汽车品牌，品牌层面3P：Pure、Progressive、Performance，纯粹、先锋和高性能是极星的品牌理念。

　　极星2是针对特斯拉Model 3推出的产品，继最初的双电机版后，又引入了单电机版，不同版本的外观和内饰保持了高度一致，只是一些细节存在区别，比如前排车门下方的贴纸，78kWh/170kW，清晰标明了电池电量和电机功率。如此简单的处理，最初还以为是此次活动的拉花，实际是单电机版的标配。

　　极星2算不上是很漂亮的电动车，但绝对个性独特，在炎热的海南展现着北欧性冷淡风，与大街上常见的电动车明显不同。极简主义为核心，设计师巧妙运用折线、折角和几何图形的设计，塑造出棱角分明的雕塑感。强调设计，极星应该是业内首屈一指的，其CEO托马斯·英格拉特就是设计师出生。

　　雷神之锤大灯与沃尔沃如出一辙，横贯式尾灯则是运动车该有的效果，还有无边框外后视镜也是极星特有的。从实用的角度出发，极星2标配的19英寸轮毂已经OK，但为了更突出的视觉效果，参与活动的车辆无一不选装了更大的20英寸轮毂，V型4辐钻石切割造型颇为动感，但这也为行驶舒适性带来了些许影响。

　　环保，一种自发的社会责任，生活无忧的北欧人很重环保理念，可持续性也是自此而生。在汽车上体现最明显的就是材质，尤其在驾驶乘坐息息相关的内饰上，极星设计师从专业潜水服材质中获取灵感，打造出Weave Tech高科技座椅材质，不仅乘坐舒适、触感细腻，更经久耐用、防水防尘、易于清洗，同时还能为整车减重7.5kg。Weave Tech材质座椅还减少了增塑剂用量，几乎没有邻苯类挥发物，也更健康。