不止一个网友抱怨讲：十二代之后，再无皇冠。这其中有唏嘘，有遗憾，好消息是，皇冠将成为丰田汽车旗下的一个品牌而复活，主打高端系列，所以也就有了一汽丰田皇冠陆放。

　　没错，我们可以把它理解做“一汽丰田版汉兰达”，实际上，后者日前已经上市，指导售价在26.88-34.88万元，仅从指导售价看，皇冠陆放在价格上要比汉兰达略高一档，前者虽仅仅只是发布了预售价，却定在了28-37万元区间。可以理解为，皇冠陆放比汉兰达全面略贵一些。

　　所以，贵在了哪？本次皮卡卡在试驾活动中除了聚焦于二者之间的差别，还为大家带来了更多关于皇冠陆放的小道消息，请往下看。

　　一、差别是否能值回票价？

　　换标玩法我们早已见怪不怪，可从来不会有人拒绝更“好看”的那个LOGO，换上皇冠LOGO的气质在第一印象中一定是会更好，更多朋友在个性化追求上也会更钟情于皇冠LOGO，毕竟贵要拿出来点贵的样子。

　　LOGO仅仅是个开始，皇冠陆放直接套用了美版汉兰达 XSE 车型的设计，也就是运动套，所以大家不要被一丰的宣传所误导：皇冠陆放车长超过5米仅仅是个巧合，仅仅是因为运动套的前后保险杠扰流板所带来的尺寸差异。而且结合两车的潜客群体，这套激进运动的设计语言，可能会成为双刃剑。

　　据官方介绍，来自一汽丰田的皇冠陆放在TSS 2.0系统方面与汉兰达有所差异，低配的汉兰达并未配备TSS 2.0系统，而该套系统则在皇冠陆放上保持全系标配，我们也可以变相理解为——皇冠陆放起售即中配，票价有差别也就顺理成章了。

　　至于细致到每一个车款的配置差别，笔者相信会有，但现在下结论尚为时过早，具体情况要根据上市后同期公布的配置表我们才能得到确定的答案。

　　二、喜闻乐见的“小道消息”

　　1、据了解，皇冠陆放将会上市6款车型，其中4款都是四驱版；

　　2、皇冠陆放将会提供红色拼色内饰选择，但只有在高配车型上才可选择；

　　3、官方宣传的双叉臂后悬架依然是E型多连杆，但后悬部分的副车架带有橡胶衬套，强化柔性和滤震效果，一汽丰田表示皇冠陆放的减震系统和雷克萨斯LM一致；

　　4、皇冠陆放在天窗控制区域多了一个红外线探头，据悉这是丰田体系第一次使用到人脸识别功能；

　　5、官方介绍这台车的油耗可低至5.3升/百公里，并且仗着电机的特性在城市通勤的拥堵路面毫不讲理，甚至是越堵车它越不怕，即便是四驱版，也仅仅是5.8升/百公里的官方数据。