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字越少 事越大?试驾欧拉好猫GT木兰版

来源:爱卡汽车时间:2021-08-23 08:44作者:胡劭颜编辑:王厅

  字越少,事越大,比方说“GT”。保时捷Carrera GT凭借V10嗓音成为性感标杆,AMG GT依靠前中置布局树立独特型格,宝马6系GT则以唯美设计重新定义了伟大旅程。在汽车圈,沾上“GT”几乎等价于尊贵附体。

  GT必然高不可攀?还真不一定,今天出场的这位选手便是个特例。拉出在售车系清单,名字里带“GT”的两只手就能数得过来,而欧拉好猫GT木兰版(预售价13.8万元起)正是其中的一员。好猫难道不该温顺乖巧些吗?偏不,谁让它披上了“木兰”的GT战袍。此处应有独白:喵,我叫GT,屏幕前的你们GET到了吗?

  老话说,黑猫白猫,能抓老鼠就是好猫。但这世界太内卷,想要在若干好猫中脱颖而出,没点真本事是不行的。一只优秀的好猫,不仅要能抓老鼠,还应当尽可能快地完成使命。放在汽车上,道理也是一样:欧拉好猫GT木兰版拥有更强的动力,顺便还配上了一副“萌凶”面孔。

  一台小型车能有多快?假如生活在燃油车时代,那些小排量自然吸气发动机也许让你略感失望。然而对于纯电动车,动力从不是奢侈品,十几万元的EV完全能让普通驾驶者嗨起来。今年早些时候,我的同事在试驾欧拉好猫时,便对其轻快动力予以肯定。如今,欧拉好猫GT木兰版优化了电机性能,动力表现更胜一筹。

  欧拉好猫GT木兰版采用前置前驱布局,永磁同步电机最大功率为126kW(171马力),最大扭矩为250Nm。与欧拉好猫相比,新车的两项参数分别提升了21kW(约合28.5马力)、40Nm。差别究竟有多大?不妨参考大众EA888发动机,2.0T标准功率版和2.0T高功率版的差距大致如此。官方数据显示,欧拉好猫GT木兰版的0-100km/h加速时间为6.9秒。这真的够快,要知道,前不久试驾的全新高尔夫GTI,官标数据也不过7.1秒。

  动力提升了,续航又如何?欧拉好猫GT木兰版搭载59.1kWh三元锂电池,其电池包与欧拉好猫500km版本相同。由于“GT”动力更强,所以能耗略有提高,NEDC综合续航里程为480km。对于城市通勤而言,这样的电池容量和续航能力满足一星期出行需求绰绰有余,个人认为是恰到好处的方案。要知道,扩容电池势必增加车重,进而对能耗和续航造成负面影响。

  动力有了实质提升,看来“GT”不是样子货。拉到测试场上,欧拉好猫GT木兰版又将交出怎样的答卷?在90%电量下,该车的实测最佳0-100km/h加速时间为7.44秒,稍慢于官方数据,但足以挑衅国6版思域(参数|询价),动力绝不只是够用。有意思的是,该车带有弹射起步功能,这在同价位电动车中较为罕见。

  最为难得的是,欧拉好猫GT木兰版的中后程加速能力可观,60-100km/h阶段用时仅3.6秒,没有明显的动力衰减迹象。行驶在城市环路或高架上,动力储备充足,“油门”响应轻快,让你有信心完成一次又一次的“见缝插针”。在120km/h的法定限速内,车辆始终能够提供较强的超车信心。假如高尔夫GTI对得起“GT”,那么欧拉好猫GT木兰版也可以。

  欧拉好猫GT木兰版提供标准、经济、运动、AI自适应和超级省电共五种驾驶模式,驾驶感受属于轻盈活泼的类型。缓缓踩下加速踏板,动力释放保留了短暂的“窗口期”,初次上手也能把车开平顺。运动模式下,“油门”初段乐于给予驾驶者回应,动力响应变得更积极。经济模式则让人有些干着急,若不是刻意追求省电,还是建议大家首选标准模式。AI自适应模式没有想象中智能,更多是根据“油门”深度来调整输出特性,与踩/松踏板的速率关联不强。

  对于电动车来说,能量回收同样是重要内容。欧拉好猫GT木兰版提供强、中、弱三种基础回收模式,以及独立的单踏板模式。选择弱回收模式,收油后车辆几乎没有拖拽感,滑行距离很远。中等回收强度下,电机会施加温和的反拖,类似于燃油车带挡滑行。强回收当然更有存在感,但电制动介入比较渐进,不至于吓人一跳。极度拥堵工况下,单踏板模式会是个不错的选择,明显降低了右脚来回切换的频次。

  在D挡和R挡之间切换,能够感受到动力衔接明显经过柔化,不存在某些纯电或混动车型那种“猛然调转枪口”的突兀感。对于电动机来说,瞬间完成正负扭矩切换非常轻松——电极反接即可。把这种“快”的特性刻意放慢放缓,反而更能体现水准。看得出,欧拉好猫GT木兰版为目标用户进行了不少优化,细节部分挺花心思。

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