都说牧马人是台粗犷的车，这么说不是没有理由的，除了它方正的外形之外，有些细节也有所体现。比如靠（非常结实的）绳子进行限制开启角度的车门以及门饰板下方的网兜储物袋。

　　如果我告诉你一台售价60万元的车，仍然给你配备的是全手动调节的座椅，你会不会拒绝接受？可是牧马人就是这么做的，但我想这么做的原因，恐怕也还是为了防止车内进水时泡坏座椅电机而做的妥协吧，毕竟车内进水的情况对于牧马人用户来说，并不稀奇。

　　第一次坐进牧马人，你可能要花不少时间去寻找车窗玻璃的控制按键在哪儿？实际上它被集成在了中控台的下方。倒不是车门板上没地方装这个按钮，只是因为牧马人的车门也是经常被拆下来的部件（老外尤其爱这么干），所以为了方便，还是没有把控制按钮放在车门上。

　　多说一句，为什么中控锁按钮和外后视镜调节按钮还留在车门板上？这事儿你深琢磨去吧，老有意思了。

　　还有个很夸张的设计，就是牧马人的后排居然配备了4个USB充电口外加一个220V电源接口，充分满足了用户对各种设备充电、用电的需求，想的是真周到啊！

　　其实对于牧马人这种专业越野车来说，只要越野能力够强，其他的东西都并不太重要，要从豪华感、配置上挑刺，那多半会被认为吹毛求疵，不过对于牧马人4xe车型而已，也确实还有点儿小尴尬。比如同样是4xe车型，撒哈拉就可以享受免购置税的政策红利，而罗宾汉就不行，价格差距一下子就拉开了。

　　另一个不足并不是车本身的问题，而是产能不足。目前的牧马人4xe车型处于一车难求的状态，交车周期长达半年甚至更久。这个事儿不光用户着急，Jeep中国的小哥哥小姐姐门也同样很着急，可是美国工厂产能有限，连他们本土市场都供不应求，中国市场这边也同样很难受，总之这短期之内是个无解之难。

　　很爽啊，当然爽了，要不我怎么会说这可能是史上最强的牧马人？

　　先从加速说起，牧马人4xe由于有了电动机的加持，在任何加速的工况下都会由电动机来优先输出动力，如果有必要，那就再把汽油机的动力也加进来，你真想要全油门加速的话，你会得到非常刺激的加速感。所以驾驶这台4xe车型，你能感受到的是那种犹如电动车般的机敏的加速反应，几乎没有任何延迟，当你踏下加速踏板，车就开始同步加速了，这是任何一台纯燃油车都做不到的速度。

　　当然，这种灵敏也不是特别神经质的感觉，它仍然保持了一定的延迟感，这么做的目的是在于当车辆在处于严重颠簸的情况下，人的脚很可能会处于不能完全受控的状态，身体的前仰后合很可能造成脚对油门踏板深度的改变，如果过于灵敏，车辆将更难以控制，极端情况下会发生危险。所以在某种意义上来说，驾驶牧马人4xe需要更娴熟的驾驶技巧。

　　同理，制动踏板的设定也是基于这样的逻辑，空行程比一般轿车和城市SUV更长一些，需要稍微多踩一点儿才能有反应，而且有了制动力之后，继续深踩也需要更大一些的力量，这同样也是为了极限状态下的安全去考虑。

　　不过，由于有了强动能回收模式的加入，一般的常规制动完全可以靠完全松开油门，让电动机来进行制动，这样既节省了机械刹车的磨损，同时也增加了整车的续航能力，变相降低了油耗，何乐而不为呢？

　　转向的设定并没有我想象中的那种特别沉重的感觉，总体力度是那种比普通家用车稍微沉一点的设定，而且它也没有那么精准的指向性，毕竟这是硬派越野车，不是公路竞速车，取向完全不一样，满足实际使用就好了。

　　滤震的表现在公路上和野路上是完全两种性格，在公路上，路面细碎的震动多多少少都会传递进车内，想要像家用车那样彻底的过滤实在是做不到。不过到了砂石、土路甚至是坑洼较大的路面上，牧马人的舒适性可真不是城市SUV所能比拟的，硕大的轮胎能天然抹平很多小沟壑，反倒是有种如履平地的感觉。就算你再开快点儿，也依然很舒服，带给你不走寻常路的快乐。

　　隔音方面、其实牧马人已经做得相当不错了，即便挂着很偏向越野性能的全地形轮胎也依然保持着比较安静的行驶感受，不过它的风噪、路噪等噪声还是会随着车速的上升而明显增大，比不了那些城市SUV。不过，纯电行驶状态下它真的很安静，这是电动机带来的静音优势。

　　对于牧马人4xe车型的越野性能，很可惜这次没有深度越野的科目安排，所以没能进行体验。不过牧马人到底是什么实力，想必各位比我更如数家珍，我再给您描一遍也没啥意思。但是我想说，由于电动机的加持，发动机在低速扭矩输出不大的情况下，车辆也能从电动机那里获得足够的扭矩补偿，这对于高原空气稀薄导致汽油机功率下降的情况是个极大的缓解，而且整套动力本身也比纯燃油版更强，所以，更充足的动力只可能带来更从容的越野驾驶体验，您说对不？

　　牧马人4xe车型当然非常值得考虑，首先它原厂素车状态下就已经有着非常强悍的越野性能，而且电动机带来的帮助也非常实用，这一点我们刚刚细说过。另外，牧马人的后市场改装配件也极其丰富，这是目前市场上任何同级甚至是非同级对手都很难企及的优势。

　　第三，购买牧马人4xe撒哈拉版本还能够免掉购置税，试驾落地价格与燃油版撒哈拉相差无几，但配置和驾驶感受都要明显好于汽油版，相当于白嫖了很多东西。

　　第四，牧马人车型的保值率也是硬派越野车中的翘楚，从我们58同城海量二手车真实交易数据来看，牧马人的保值率也是相当不错的表现，说明其质量可靠，二手车用户以及车商都喜欢这款车。

　　经过了这次深入的体会，我认为牧马人4xe车型在导入电动化之后，完全将产品实力再次提升到了全新的高度，无论是基于驾驶性能的提升，还是基于油耗、税费政策等考虑，这款车都有着燃油版本无法比拟的优势。当然，漫长的交车周期确实是一个暂时无法解决的难点，毕竟好东西人人爱嘛。所以，如果您想购买一台顶级越野车、又十分看重驾控品质的话，那么这款牧马人4xe绝对是一款值得等待的优秀产品。