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外在奔放 内在不凡 试驾起亚智跑Ace

来源:车质网时间:2021-07-12 07:09作者:张宇编辑:李东

  2020年,起亚K5凯酷正式上市,凭借着极其惊艳的运动化外观设计,这一代K5深深吸引到了一大部分人群,令人惊艳的设计手法甚至重塑了中型车市场的潮流风向标。仅仅时隔一年,基于同样设计理念打造的智跑Ace也将替代老款车型,成为紧凑型SUV市场中的又一颗璀璨明星。不过,相比于K5凯酷的运动化设计,作为起亚品牌换标后的首款产品,即将上市的智跑Ace更像是一位时尚界的暖男。它不仅能带来十足的回头率,同时内在也足够丰富。

  外观:运动元素上身

  虽然智跑Ace在外观设计上和现款车型有着巨大区分,但它并非换代车型,而是属于中期改款车型。从智跑到智跑Ace,硬朗的线条虽然没有太大变化,但改款后的智跑Ace融入更多现代设计美学,整体看起来更加时尚且充满攻击性。

  全新智跑Ace分为“GT版”和“都市版”两个不同版本车型,二者在外观设计上也有些许不同,其中,搭载1.5T发动机的GT版在外观上采用了GT-line套件,视觉效果更加运动。而都市版车型则显得更加稳重,同时动力单元搭载的是2.0L自吸发动机。

  此次试驾的车型均为1.5T GT版,其前脸采用的虎啸式进气格栅尺寸十分夸张,规整的几何造型内部采用银色镀铬细条进行装饰,搭配下方橙色运动前唇,整体前脸视觉效果非常突出,另外,智跑Ace还首次采用了起亚最新的扁平化LOGO,整体造型更加简洁。此外,头灯组和尾灯组也由原来的卤素升级为LED灯源,同时,头灯组和进气格栅衔接也十分自然,整体性更强。

  内饰:活力上身 品质更高

  相比于外观,内饰的变化可谓翻天覆地,全新打造的驾驶座舱看起来更加年轻,非对称式的中控台还采用双色处理,在黑色主体基调衬托之下,中控台上的橙色皮革装饰,视觉效果非常突出,为内饰增添了一丝运动气息。

  试驾车型配备了彩色全液晶仪表,可以提供更加丰富且清晰的车辆信息,切换不同驾驶模式,液晶仪表也会切换对应的背景UI,气氛沟通效果相当不错。真皮多功能方向盘能为驾驶员提供更好的握感,不过,比较遗憾的是方向盘仅支持上下两向调节,一定程度上限制了驾驶舒适度。不过,智跑Ace中控台设计虽然十分出彩,但材料上主要以硬塑料为主,个别部位手感表现略微生涩。

  10.25英寸悬浮式中控屏也是此次升级的一大亮点,中控屏外部采用倒梯形设计,但内部触摸屏依旧为矩形设计。内置的百度智能网联3.0系统不仅支持在线音乐播放,同时,还可以实现在线导航以及控制智能家居设备等功能。另外,系统内还集成了一套声音模拟装置,可以播放海浪、下雨、下雪天气的声音。

  该车配备的双温区自动空调可以分别对主驾和副驾两侧的温度单独进行调整,操作方式可以通过点击屏幕或是下方的空调触控面板进行操作。不过,空调UI显示界面略微有些小,且风格布局并不利于快速操作,不过适应一段时间后会有改善。下方的触控面板看起来则十分高级,排列布局井然有序,操作起来相对更加顺手。此外,后排也配备了空调出风口,但不能对温度进行单独控制。

  座椅部分,智跑Ace采用了仿皮面料进行包裹,虽然不是真皮材质,但实际触感表现依旧非常细腻。另外,座椅靠背中央还加入了“GT”字样的刺绣,再加上橙色座椅缝线,整体造型很有运动感。不过,即便是顶配车型,也只有主驾驶席支持电动座椅调节,副驾仍为手动调节。此外,顶配车型还可以选装前/后排座椅加热,前排座椅为三档温度调节,后排座椅为两档温度调节。

  动力:新技术加持下性能大幅提升

  动力方面,试驾的这台1.5T车型在一系列新技术的加持下,发动机最大功率达到了200马力,相比K5凯酷提升了30马力,动力参数甚至超过了很多2.0T发动机时,峰值扭矩为253牛·米,传动系统匹配一台7速干式双离合变速箱。而都市版车型搭载的2.0L发动机,最大功率为160马力,峰值扭矩为193牛·米,传动系统匹配6速手自一体变速箱。另外,该车还提供了运动、舒适、节能、智能共四种驾驶模式。

  1.5T的动力拉动这台紧凑型SUV绰绰有余,得益于比较轻盈的油门力度设定,轻踩油门即可完成起步。在正常路况行驶下,变速箱的升挡动作非常积极,基本上发动机转速超过2000转后就会完成升挡,并不会刻意拉高转速去压榨更多剩余马力。所以,在日常市区行驶中,智跑Ace整体表现都非常从容,也够轻快。

  在舒适模式下,这台发动机的动力响应显得有些慵懒,踩下油门片刻后发动机才会拉高转速,变速箱也会不紧不慢地完成降挡工作,动力才会逐渐涌现。而当你想要获取更快的速度时,运动模式就显得尤为重要,顺势旋转模式切换旋钮,伴随着仪表盘也变换为酒红色,一脚油门下来,发动机的动力响应变得更好了,同时变速箱换挡动作也更积极了一些。而随着油门的持续深踩,发动机转速可以一直拉升至5000转以上才会完成升挡,充分压榨这台马力不俗的1.5T发动机。

  至于经济模式,发动机和变速箱的响应会变得更慢,日常中并不推荐使用,它唯一的作用就是为了更加省油。另外,关于这台7速双离合变速箱,换挡动作比较小,基本上很难察觉。此外,刹车脚感初段比较灵敏,且虚位较短,后半段相对比较线性。

  在悬架配置方面,智跑Ace还是采用了前麦弗逊式和后多连杆式四轮独立悬架的组合,调教风格明显变得更加舒适,不过在后段依旧具备不错的韧性。通过道路实际反馈来看,大部分轻微颠簸都能被彻底过滤掉,而且减震器的回弹阻尼调教也十分得当,每次都能迅速稳定住车身,避免出现余震。

  另外,该车方向盘转向设定也比较轻,只用单手也可以轻松完成转向,不会觉得太吃力。整车隔音降噪水平相比老款智跑进步较大,只是随着车速的增加,风噪抑制会变差,在A柱区域能听到明显的风声。但整体来说,智跑Ace在隔音降噪水平上整体表现还算不错。

  空间:前/后排空间均符合预期

  乘坐空间方面,身高为165cm的体验者进入前排,调整好坐姿后,头部大约还有两拳左右的余量,头部空间余量较大。储物空间方面,容积和数量表现也属于常规水平,满足用户日常使用需求。中控扶手位置配有两个水杯架,可以放置一些日常饮用品。后方的扶手箱内也可以用来储存日用品,但深度相对一般。门板处也预留了储物槽,横向空间较大,可以放置多瓶500ml的饮用水。另外,该车还配备了手机无线充电功能,使用起来非常方便。

  保持前排座椅位置不变,体验者来到后排,坐好后头部空间大约为两拳左右的距离,腿部空间约为三拳左右的余量,头部空间和腿部空间表现均不错。另外,后排中央位置地台凸起也比较合理,但没有配备独立的头枕,短时间乘坐舒适性不会有太大影响。储物方面属于常规水平,后排中央扶手前方加设的两个水杯架也可以用来放置日常饮用品,门板下方也可以用来放置饮品,设计较为合理。

  智跑Ace的后备厢设计非常平整,对于一款紧凑型SUV,装载能力也符合其自身定位。另外,后排座椅还支持4/6比例放倒,放倒后空间可进一步拓展。除此之外,该车后备厢还配备了一个12V点烟器以及左右各一个置物挂钩,细节设计令人满意。不过,该车并没有配备遮物帘,也有些许遗憾。

  安全:HDA和车侧盲区影像是亮点

  在安全配置方面,智跑Ace除了我们常见的几项配置之外,它还配备了HDA驾驶辅助系统和车侧盲区影像。首先,HDA是一项将“车道保持”与“ACC自适应巡航”功能相结合的高速公路驾驶辅助系统,它最大的优点在于可以智能识别高速公路上的限速标志牌,然后自己去调节车速,避免出现超速的现象。相对于普通的ACC自适应巡航系统,这项功能显得更加贴心。另外,车侧盲区影像在每次开启转向灯时,液晶屏都会显示对应车侧后方45度的实时画面,显示效果以及开启速度都表现不错,可以让驾驶员更好地观察侧后方路况的信息。

  总结:

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