在静态噪声测试环节，2021款特斯拉Model 3在静止状态下车内的静谧性表现优异，测试成绩已经降至测试仪器的最低值30dB，几乎可以做到与外界环境音隔绝。由于是纯电动车型，因此电动机在工作时传递到车内的噪音也十分有限，基本不会对车内驾乘人员造成滋扰。

　　在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2021款特斯拉Model 3的空调调节共分10档，开启最高档时测得噪声值为57dB，依旧处于人体可以忍受的范围，不会对驾乘人员造成过多滋扰。

　　经过实测，在怠速和负载两种状态下，方向盘测得的振动数值始终为0。相对而言，前后排座椅测试点在负载状态下测得的振动数值较高，不过体感并不明显。

　　此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎轮毂、天窗、座椅、后备箱进行了测试。经过测试，2021款特斯拉Model 3整体表现达到了同级别车型的平均水准。轮胎升级为倍耐力P ZERO系列，规格为235/40 R19，轮胎尺寸在同级别车型中属于中等偏上水平，并且宽度和扁平比也适中，日常使用能够很好地兼顾操控性与舒适性。前、后雷达提示音清晰，各段距离控制也十分均匀，贴近日常使用习惯。不过，座椅和天窗部分有所欠缺，后排座椅坐垫长度偏短，未达到同级别的平均水平，对于腿部的承托力不足；全景天幕虽然采光面积较大，但由于不能开启，无法进行通风透气。