还记得在汽车圈有这么一句话么，“男人这一生，始终绕不开一辆宝马”，而这辆宝马自然是宝马3系。经过岁月长河的洗礼，这句话放在今天依然存在。

　　宝马似乎很懂男人，懂得陪伴男人成长。20岁出头时的宝马3系，代号为F30（F35为长轴），那时候的我更喜欢一辆车要拥有清晰的行驶质感，底盘要韧劲十足，让我时刻感受到车辆与地面的交流。

　　30岁的我更淡定，没有了20岁的朝气，却多了一丝稳重。目前宝马3系代号为G20（长轴为G28），无论驾驶体验或是乘坐感受都更加豪华、舒适，但性格已无当初那么敏锐。

　　宝马330i，2.0T高功率发动机，标准轴距，M运动耀夜外观套件加持。

　　他，运动么？运动！

　　他，豪华么？豪华！

　　他，舒适么？对的，他很舒适！

　　动态：运动+舒适

　　相较于同级对手，在底盘行驶质感部分，个人更倾向宝马330i，主要原因是整体调校更加适中。虽不如F系产品那么紧致，时刻刺激驾驶欲望，但不得不承认的是，我更喜欢驾驶G20时代的宝马330i，或者说“开着”。

　　体感上就日常驾驶体验来看，宝马330i呈现出来的状态，就是无感。整车NVH不错，对车外环境噪音、路噪、风噪无感。悬架初段尽可能保证舒适，路面的细碎振动被过滤掉，无感。特别是在面对国内烦人的减速带时，依然非常从容。

　　而B48B20D的2.0T发动机，虽然有着258Ps的最大马力和400N·m的峰值扭矩，但日常行驶发动机声音不大，即便油门到底，发动机声音同样可以用悦耳来形容。在这个新能源时代崛起的时代，请原谅我给予一台2.0T发动机如此高的评价。

　　变速器不用怀疑，自然那台来自ZF的8速手自一体变速器，在宝马的调校下，无论平顺度，还是可靠性表现都值得肯定。

　　在这套动力组合的加持下，宝马330i的百公里加速达到6.2s。这个时间快么？其实不快，以37.59万元的售价而言，小鹏P7、比亚迪汉EV、特斯拉Model 3 p等纯电车型的四驱高性能版本，都能轻松做到，但那都没有灵魂。

　　激烈驾驶时，前双球节弹簧减振支柱+后悬架为五连杆式独立悬架中段能给予车身足够的支撑，即便是车辆重心左右变换时，依然拥有不错的信心。蜿蜒曲折的山路，绝对是宝马330i大展拳脚的好地方，标准轴距，后驱结构，258Ps的最大马力，在运动+模式下能够发挥出被隐藏的真正实力。

　　当然，虽然在试驾体验中整辆车给我的感受非常不错，但相信在赛道中悬架的缺点会被放大。那就是在全力PUSH时，悬架末端较软的弊端便会显现，不足以支撑车辆重心的激烈变换。

　　此外，车辆转向系统比例感出色，回中力度适宜，搭配不俗的握感和较小的尺寸，一切都那么恰当。要知道，F系3系的方向盘转向过于重手，运动感是够的，但日常开确实沉了一些。

　　当然，相信大多数人很少有机会体验赛道，特别是驾驶自己的爱车。必须承认的是，即便是如此中性，且偏向舒适的调校风格，宝马330i依然非常的平衡，恰到好处。毕竟，这一代奔驰 C级在豪华的路上一去不返，而奥迪A4L则过于运动，底盘日常驾驶很硬。

　　氛围：豪华+科技，与时俱进

　　说到氛围这个词，让我想到了很久之前的一句俗语“坐奔驰，开宝马”。在那个时代，奔驰的豪华无可取代，而宝马则一心专攻驾驶。从侧面也能联想到，奔驰在豪华方面的地位，宝马则是典型的直男思维，用巅峰造诣的驾驶乐趣和纯粹的驾控体验吸引用户。

　　事实是残酷的，也正是因为这样的专注，让宝马失去了大部分豪华领域的市场。

　　随着汽车行业的不断发展，宝马似乎也意识到了什么。对的，那就是用户对于豪华产品的需求。就在这一代3系上，我们看到了宝马做出的改变。

　　特别是内饰部分，在豪华感的营造上有了质的提升。虽然依然遵循以驾驶者为中心的设计理念，将美学风格与科技、动感、豪华融为一体。经典的“丁字裤”方向盘，在保证完美握感和操控性的同时，镀铬装饰与贯穿中控的镀铬装饰形成设计特点，提升视觉亮点。

　　在材料部分，来到这个级别，基本已经很难出现太多硬塑料，但上代F系却依然给人感觉不够有质感。试驾车型内饰为黑色/火山红配色搭配，同时镀铬材料也均采用哑光处理，在视觉上搭配相得益彰，提升车内整体视觉观感，也保证了日常使用时目光的纯净度。

　　除了在材料和颜色的搭配，以及细节部件的做工上有了不俗的提升之外，宝马终于知道在灯光部分“上心”了。宝马330i整个内饰支持智能感应氛围灯，内含多种自定义颜色以及搭配组合，夜晚驾驶宝马330i的感觉非常到位。同时，还可以根据自己的喜好，通过灯光效果搭配自己的心情。

　　此外，这一代宝马全系标配12.3英寸可编程全液晶仪表，以及10.25英寸多媒体屏幕，双屏幕无论显示效果，还是内部UI设计、逻辑等都非常易于操作，极大程度的提升了车内的豪华感与科技感。

　　要知道，上一代3系的全液晶仪表在中低配车型上是需要选装的，且多媒体屏幕仅有8.8英寸，尺寸和显示效果都是差很多。

　　创新科技与智能互联是当下最新产品必备技能，作为宝马的销量明星车型自然也不能掉队。这一代宝马3系同样搭载全新第七代BMW iDrive人机交互系统，并率先引入天猫精灵语音交互及AI服务功能，并与宝马车机屏幕进行完美适配。

　　整个多媒体系统的操作流畅度和易用性非常出色，手势操作也要比刚推出时灵敏许多，习惯之后使用手势控制调节音量、切歌等还是非常不错的。

　　当然，在手机互联部分宝马一向做的不错，新车依旧支持百度CarLife和苹果无线CarPlay。第一次连接成功后，之后上车即可自动连接，非常方便。打开熟悉的网易云歌单，通过16扬声器的哈曼卡顿音响听着喜爱的音乐，这感觉很对。