在国内市场，消费者最喜欢SUV，在自主品牌中，荣威RX5 PLUS自去年上市以来，就实力圈粉无数，成为时下最热门的国潮出行单品。现在，上汽荣威带来了全新荣威RX5 PLUS，新车对外观内饰进行重新设计，整体造型更显年轻、动感，还升级搭载了“双十佳”全新第二代蓝芯动力总成、最新斑马智行Venus系统，接下来我们通过道路试驾来看看这款车的实力究竟如何。

　　今天我们从最大的变化开始说起，就是获得了“双十佳”全新第二代蓝芯动力总成，一辆车好不好开，动力调教占了很大一部分比重。

　　打开机舱盖，发动机被盖板覆盖住，这些年很多品牌的车型都采用这种方式，看着美观。

　　我们不说那些专业的名词，什么高效燃烧系统、350bar中置直喷燃油系统、电控旁通阀低惯量增压器（EWG）、水冷式集成式排气歧管、可变排量机油泵等前沿技术等，因为这都是荣威的常规标配。您只要记住，您车上的发动机斩获了“中国心”十佳发动机大奖，搭载了1.5T 高功率性能发动机，配合7速湿式双离合变速器，这就是权威，这就是实力。

　　全新荣威RX5 PLUS的发动机参数我们还是要说一下，133kW最大功率、285N·m最大扭矩，百公里加速时间仅8.7s，但我们在实际测试中最好成绩是8.68秒。为了便于消费者直观对比，我们把竞品车型的动力参数也拿来做了一个对比。

　　大家很关心全新荣威RX5 PLUS开起来的表现。首先我先明确，这辆车的动力足够足够，不用担心1.5T的发动机拖动一辆SUV会吃力。油门响应快，讨巧的是，在我们日常最常用的速度区间，它的油门调校设计的非常灵敏，但又不突兀。只要不是突然改变开车风格，涡轮的反应时间几乎感受不到，日常驾驶，平顺还是很重要的。

　　接下来就是全新荣威RX5 PLUS的NVH是出乎我们所有人的意料，不管是坐在驾驶席，还是坐在后排，不吹不黑，整车的隔音控制的可以媲美30万级别以上的车型，这与它选用米其林PS4高性能轮胎有很大关系。

　　走了一些稍微颠簸的路面，全新荣威RX5 PLUS底盘调我认为比上文提到的竞争对手过减速带更富韧性，细碎路面行驶更平稳、舒适。是那种紧绷的又带着柔软的回弹，感觉很微妙。

　　动力、静音、NVH说完，大家越来越关心一个话题，就是：刹车好使不？我们在性能测试篇已经给大家测过刹车距离，请看下图。

　　跑得快固然很厉害，但更重要的是要刹得住，有时候1米的距离就可以救命，全新荣威RX5 PLUS的百公里刹停距离最好成绩35.22秒，在雨天我们的成绩为36.42秒，表现已经很出色。如果在干燥的路面，成绩应该会更好一些，同样，我还是在说这套米其林PS4轮胎，真的帮了很大忙，这精准的高速操控性、稳定的高速性能和强大的湿地抓地力，该轮胎通常应用于保时捷Panamera等高端运动车型，这轮胎和轮圈的样子我们后边说。

　　全新荣威RX5 PLUS的外观更好看了，颜值很重要，这个大格栅叫““龙鳞格栅”，上下打通，面积增大，让整个格栅威严且极具张力。

　　格栅上还有“KIRIN”车型标识。这个单词就是英文的麒麟和荣威硬问的“R”组成，车尾C柱的位置也有K的标识，但厂家说这是“R”。各位，您觉得这个字母是什么呢？

　　为了看起来更个性和年轻化，新车采用了贯通头灯顶部的仿碳纤维搭配荧黄饰条，下方还配上类似性能车前铲。前铲中央的上方是毫米波雷达探头，上面有“Performance”（性能）的标识。

　　前边动态部分已经说过，轮胎是全新荣威RX5 PLUS值得点赞的配置，它配备了米其林Pilot Sport4（竞驰4）高性能轮胎，而且不仅是顶配车型用，跟厂家聊天得知，这个轮胎是全系标配。此外它五星双色轮圈也相当好看。

　　荣威将全新RX5 PLUS的轮圈尺寸直接上到了19寸，235/45/R19的轮胎规格直接甩开竞争对手。

　　尾部设计更好看，尾灯点亮的方式我喜欢。气动性能后尾翼经过重新设计，增加车尾下压力，提高车辆稳定性，同时更具个性化。