五、倒车辅助配置对比

　　在安全配置方面，从实际体验和测试数据可以看出，福特探险者和别克昂科旗更贴合驾驶者日常使用习惯，后驻车雷达均采用四段蜂鸣设计，同时，参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯，两者后驻车雷达最近端与经验值保持一致。雪佛兰开拓者后驻车雷达虽然同样采用四段蜂鸣设计，但后驻车雷达最近端与经验值略微存在差距。

　　驻车辅助系统方面，三款车型均配备了360度全景影像，符合该级别车型应有水平。其中，由于别克昂科旗和雪佛兰开拓者师出同门，因此在硬件上基本保持一致，两者影像辅助系统功能十分强大，清晰度较高，还可以通过触屏按键切换不同的查看角度，日常使用非常便利。福特探险者影像辅助系统功能同样强大，且得益于探险者中控屏面积较大且为竖屏设计，因此可查看影像内容更加丰富和直观。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到在狭窄的道路中转弯或调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支撑平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，福特探险者的转弯半径为5m；别克昂科旗的转弯半径为5.1m；雪佛兰开拓者的转弯半径为5.1m。从数据上看，三款车型差距不大，基本保持在同一水平。

　　总结：

　　此次参与对比的三款中大型SUV，市场关注度都比较高，从日常实用性角度来看，三款车型在储物方面表现非常优秀，不仅数量多、位置合理，每款车型还拥有各自的储物亮点。同时，三款车型USB接口数量和后备厢空间满足一家出行绰绰有余。此外，在车内视野和倒车辅助配置对比当中，三款车型的表现均令人满意，唯独略有遗憾的是，雪佛兰开拓者前方视野较其余两款车型差距较大。总体来看，此次参与对比的三款合资品牌中大型SUV没有出现明显的短板，基本符合测试人员预期，整体表现均符合该级别车型主流水平。