型潮一体 有型有范

　　与当红新能源小车一样，思皓E10X也使用了一套看起来人畜无害的外观设计，呆萌的外观搭配靓丽的车身配色倒是很讨人喜欢。

　　事实上，由意大利都灵设计中心精心打造的思皓E10X，涵盖了欧洲设计师们对“美学”、“科技”和“生活方式”全方位的思考。E10X的设计灵感来源于德国设计工业之父迪特·拉姆斯的设计准则，继承了欧式经典小车的包豪斯设计理念。

　　车内在造型方面也下了很大功夫，尽管内饰材质不出所料大面积采用了硬塑料，但激光雕刻纹理在精致中凸显出了科技感，让车内看起来丝毫没有廉价的感觉。更令人惊艳的是工程师对色彩和材质的精心处理，时尚拼色内饰营造出了年轻、活力的氛围，潮范十足。

　　好开舒适跑得远

　　与竞品相比，思皓E10X也为消费者提供了十分充足的选择，150km、200km以及302km三种续航版本让您可以按需选择，另外，根据续航的不同，思皓E10X还分别搭载了两种功率的电机，续航150km和200km的车型仅配备了最大功率30kW、最大扭矩95N·m的电机，而302km续航的车型则使用了最大功率45kW、最大扭矩150N·m的电机，动力水平在同级别中算得上是拔尖了。

　　就城市通勤来说，E10X的动力绝对是够用了，即便是在装载三位成年男士的情况下，小车起步也并不吃力，只要舍得踩加速踏板，80km/h以内都不会让人感到动力匮乏。

　　而动力回收系统给人的感觉就明显很多，当调节到标准后，松开加速踏板就会有较为明显的拖拽感，在“强”时几乎完全可以使用单踏板进行驾驶，如果想获得比较类似燃油车的驾驶体验，那只能将回收挡位放在“弱”上。

　　作为一款都市代步小车，思皓E10X的悬挂调校还是能够很好的照顾到低速行驶时的舒适性，但对于这个级别的产品来说便很难再兼顾操控性，转弯时的支撑不足以及车速过高时发飘的表现都只能通过降速来解决了。

　　不过，较大的方向盘并没有十分出色的可调范围，对于大长腿来说，方向盘与腿部之间的距离不足一拳，在转弯时很容易出现手磕腿的现象，如果您身高175cm以上，可能开着就不会太舒服了。

　　其实总的来说，思皓E10X是一个十分适合在城市中通勤的小家伙，即便偶尔需要远行，它还有定速巡航功能可以帮助您分摊不少压力。但值得注意的一点是，思皓E10X除顶配车型以外均没有配备车身稳定控制系统，不过低速城市代步时除了一些极端情况，整体影响倒是不大。

　　花万把块带小姐姐追潮流

　　近两年，国内微型车市场网红产品层出不穷，从欧拉黑猫到宝骏E300再到新晋国民神车五菱宏光MINI EV，这些实惠的小车不仅为我们带来了全新的出行体验，同时也大大降低了年轻人第一辆车的门槛，当越来越多年轻人成为它们的主人后，被玩出更多花样它们也展现出了微型车从未拥有过的魅力。

　　思皓E10X作为品牌脱离大众后的“第一步”，整体表现还是值得肯定的，但在一些细节方面，优化的空间还是很大的，首先是车内的空间以及人体工程学方面，其实稍加调整就能让思皓E10X可以面对更多身材相对高大的消费者，用户多了，新车的口碑与圈子才会更好的得到建立。

　　另外，我认为思皓品牌旗下的产品需要一个全新的命名方式，当前的车型名看上去甚至会让人误解为代号，虽然可以直观的反映出车型基本信息但却很难被人牢记。好的名字一定会拥有更好的传播效果，这一点在不少产品上已经得到了验证，相信在拥有一个好名字后，思皓E10X也将会更多人熟知。