汽车的本质是个交通工具，像我这样的平民老百姓，买汽车很大一部分需求就是上下班、接送孩子、买买菜，周末近郊转悠一圈。说得简单点，就是代步。

　　虽然用兰博基尼也能代步，但是回归到普通人的需求，驾驶简单、使用便宜、皮实可靠且停车方便才是一台合格代步车的必备素质。所以，我去试驾了东风EV出品的EX1，一台官方定义为全路况代步车的纯电动汽车。

　　代步车的实用主义

　　东风EV是东风汽车旗下独立出来的新品牌，主打新能源车型。未来，东风汽车旗下所有的新能源产品都会挂上东风EV的标识。其实作为老牌车企，东风在新能源产品的布局并不比其他车企晚，只不过其产品一直活跃在共享出行、网约车领域。拥有足够丰富的电动车技术储备。

　　随着市场对新能源纯电动产品的接受和认可，新成立的东风EV推出的第一款产品，不是博眼球的超跑，也不是浑身传感器就差具备自我意识的智能汽车，更不是动辄三五十万的昂贵产品。

　　东风EV选择了一款A0级的SUV产品，定位亲民实惠，而我试驾的这款是高配的质享版，也不过售价5.27万而已。

　　那么问题来了，这台便宜的小车看着怎么样呢？

　　其实设计上，这台车谈不上惊艳，甚至可以说有一点平淡，要不是试驾会上有几台花哨涂鸦的改装版，这台车的素颜，是属于在停车场里几乎找不到的那种。

　　不过也挺好，至少很耐看，而且各个年龄段开着都不会觉得突兀，代步车嘛，就得让更多的人用着不突兀。

　　各种功能配置也是权衡了效果和成本。例如大灯虽然是卤素的，但是有透镜聚光，外加一条LED日间行车灯点缀，倒也说的过去。

　　车长只有3732mm，但是离地间隙达到了惊人的150mm，别忘了这个小玩意的的轴距只有2423mm，加上四轮四角的短前后悬设计，通过能力虽然比不了硬派越野车，但是啃个马路牙子，压个树坑完全没有压力。

　　外加环绕车底一圈的黑色塑料包围，蹭一下也不心疼甚至不用修，简直就是挤车位的利器。基本上就是别人能停的我也能停，我能停的别人不一定能停。

　　哦对了，smart除外。

　　由于技术上与雷诺同源，所以在一些车身细节上，还挺有品位。例如渐变花纹的车门护板，香槟色点缀的车顶行李架，加上隆起的轮拱造型，欧洲小车的精致感还是有的。

　　后备箱盖也是个正经的门，而非单纯的开玻璃。并且还拥有一个尺寸相当可观的储物能力。官方宣称的300L的容积，基本是一个紧凑级两厢轿车的水平，后排座椅放倒之后，1107L的容积对于这个级别的小车来说，简直大的可怕。

　　车内空间也表现良好，尽管除了座椅，几乎车内所有的位置都是硬的，但一想到这不过是5万块的车，用材料和质感要求内饰，属实是有些过分。虽然用料普通，但内饰整体氛围其实并不磕碜。而且，各种功能还非常顺手好用。

　　方向盘尺寸略大，造型中规中矩，也没有多功能按键（这不废话么），但是细节还是努力的采用了彩色饰板进行点缀。透过方向盘，有个显示信息丰富的仪表盘，可读性和易读性也没毛病。

　　旋钮换挡+机械手刹，机械钥匙拧动操作。特别朴实无华的设计，上手没难度。

　　代步车嘛，不就是看看导航，接打电话听听歌，齐活儿了。多出来的功能都算超纲。

　　但是这8寸大屏分辨率还挺不错，反应操作也很流畅。功能上除了支持高德导航、蓝牙电话等功能，甚至还有科大讯飞的语音交互、车载WiFi热点、远程控制等配置！而倒车影像+雷达为挤车位提供了重要的帮助。

　　点赞！

　　传统的手动空调看着不咋高档，但是用起来真的是傻瓜操作。唯独车窗控制布置在了中控屏下方，其实成本控制，我能接受。唯独是前排不能控制后排车窗，这万一后面坐个熊孩子……

　　这个钱，不该省！

　　前排储物空间不算特别多，但是都挺大，门板能放水，档把前方储物格差不多跟一个花盆那么大（我也不知道为什么要这么形容）。上面也有USB电源和12V电源。而当我打开副驾手套箱时，里面甚至可以用别有洞天来形容。

　　真大啊，几乎能塞个书包了。

　　乘坐空间，我这个186cm身高的空间杀手坐前排没有任何问题，虽然座椅并不能调整高低，但坐着还挺舒服的。但是当我到了后排……

　　还好，我能挤进去，只不过腿部和头部基本没有富裕。我这身材对于这台车的来说，就跟国足遇上了德国队一样难堪。不过后排有两个儿童座椅接口，日常用来接送孩子，还是很周到的。

　　多说一句，这台车是四座车，所以请勿超载哦。