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2021款奥迪A6 Allroad新车商品性评价

来源:车质网时间:2021-04-05 07:09作者:贾冀鸥编辑:赵旋丞

  作为国内领先的第三方汽车品质评价平台,车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型,推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内,行驶里程不超过5000公里的在售车型,通过客观数据和主观感受两大维度,采用专业评审人员和专业设备进行系统化的测试与评价,以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况,为消费者在选购车辆时提供客观真实的权威意见参考。

  旅行车在国内一直被奉为高端车型,其高于普通版车型的售价以及小众定位是大多数消费者的第一印象。不过,旅行车蕴含对生活品质的向往以及更为实用的车内空间也在逐渐受到消费者认可。而对于SUV车型席卷全球的今天,旅行车自然也在求变,比如本期的主角——2021款奥迪A6 Allroad,就是一款将城市SUV和旅行车跨界融合的车型。据车质网数据显示,截至2021年2月,奥迪A6 Allroad自上市以来仅出现了6宗投诉,短期质量口碑表现值得肯定。那么,未来该车能否延续现有的质量口碑表现?是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题?本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾,通过客观数据和主观感受两大维度,还原一个真实的2021款奥迪A6 Allroad。

  一、客观数据

  本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试,以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

  在车身工艺测试环节,整车共选取10个关键部位,每个关键部位都会选取3个关键点进行测量,以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看,2021款奥迪A6 Allroad各关键点缝隙数据均匀度表现非常出色,绝大部分关键点测试数值在3mm左右,整车车身工艺表现值得肯定,符合其德系豪华品牌进口车型的身份。

  在漆膜水平测试环节,通过测试结果可以发现,2021款奥迪A6 Allroad整车漆膜平均厚度约为103.4μm,超过了中级车标准值(≥90μm)。从各关键部位的测试数据来看,绝大部分均保持在100μm左右,仅左右后翼子板测试点的数据均值相对较低,分别为98.1μm和93.3μm。整体来看,2021款奥迪A6 Allroad的漆膜喷涂均匀度表现出色,喷涂工艺表现符合专家评审团预期。

  在车内空气质量测试环节,将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中,实测2021款奥迪A6 Allroad的车内未检测出甲醛成分,符合2012年3月1日起实施的,由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》(中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011)中的相关标准。

  在静态噪声测试环节,2021款奥迪A6 Allroad在静止状态下车内的静谧性表现优异,测试成绩已经降至测试仪器的最低值30dB,几乎可以做到与外界环境音隔绝。随着发动机启动,传入车内的噪声值呈现出逐渐增大的趋势,从测试数据也能看出,发动机在怠速、2000转和3000转时,传入车内的噪声值分别为33.9 dB、44.1 dB和50.5dB,通过与下面几种不同环境下噪声值对比来看,2021款奥迪A6 Allroad对于发动机噪音以及对车外环境音的抑制表现出色,工作状态下不会对车内驾乘人员造成滋扰。

  在空调噪声测试环节,先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置,然后将空调风量由小到大依次调高,并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测,2021款奥迪A6 Allroad的空调调节共分6档,常用的中低风量档位测得噪音较低,且最高档噪声值也没有突破60dB,整体表现要略优于此前测试过的同级别车型,值得肯定。

  经过实测,在怠速状态下,2021款奥迪A6 Allroad发动机传入车内的振动被抑制的非常出色,各测试点振动数值保持在较低水平,且大部分测试点在怠速和空调负载两种状态下所测得的数据完全一致。不过,副驾驶座椅在怠速和负载状态下的振动数值差值相对较大,一定程度上影响了最终的测试成绩。

  此外,我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎轮毂、天窗、座椅、后备箱进行了测试。经实测,2021款奥迪A6 Allroad整体表现达到了中大型车应有的水准,宽大的座椅坐垫、合理的踏板间隙以及人性化的双天窗等配置,能为车内人员提供非常不错的驾乘体验。此外,前/后雷达的功率表现、倒车影像的清晰度以及车内和后视镜的视野范围也都有着不错的测试成绩,在测试过的同级别车型中属于中上游水平。

  二、主观感受

  本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中,静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分;动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终,综合参考各位评审员给出的主观评价意见给出总得分,以从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

  在外部感受评价中,2021款奥迪A6 Allroad的整体表现符合预期,特别是在灯光系统方面得到了专家评审团的肯定,前大灯标配矩阵式LED大灯,不仅看上去炯炯有神,夜间的照明效果也是非常出色,并且在功能性方面,还支持自适应远近光灯、自动大灯、雨雾模式、大灯清洗、延时关闭以及高度可调等多项功能。

  尾灯同样为全LED光源,在解锁车辆时还伴有光语动画效果,犹如点睛之笔一般,为其营造出满满的仪式感。此外,在发动机舱开启、发动机舱内部布局及配置等方面,2021款奥迪A6 Allroad也同样有着出色的表现,防火墙和隔热棉的面积较大,内部布局整洁规整,并且在两侧液压支撑杆处还配备了行人保护装置,在发生碰撞时会自动弹起,从而使发动机舱盖后翘,最大程度的保护行人安全。不过遗憾的是,手动钥匙在使用时略显不便,因其采用了隐藏式锁孔的设计,开启时稍有不慎很容易刮伤车漆。

  2021款奥迪A6 Allroad的内饰依然为奥迪品牌全新家族式设计,整体科技感满满,但如今来看却有些审美疲劳,新鲜感不足。就评价的这款车型而言,实木饰条的加入固然增加了豪华感,但过于庄重,缺少居家的温馨感。值得肯定的是,中控台以及身体经常接触到的地方,均辅以软质材料以及皮质包裹覆盖,能够确保车内人员的乘坐舒适性。同时,内饰的做工和用料也很显档次,如各门柱饰板的缝隙小而均匀,功能操纵件的阻尼细腻,回弹感清脆,手感出色。

  在体验过程中,专家评审团还发现2021款奥迪A6 Allroad不仅配备了面积宽大的前排扶手,而且还可以前后+上下四向调节,为驾驶者的手肘提供更为舒适的休息空间,虽然这个功能谈不上多高级,但在同级别车型中确实比较罕见。而比较遗憾的是,后排只配备了空调出风口,而像后排独立空调等功能需要选装才能够获得,并且后排也没有提供USB充电接口,只配备了一个12V电源接口,后排乘客要是想为电子设备充电会略感不便。总体来看,2021款奥迪A6 Allroad内部表现正常,内饰氛围的营造颇为出色,但后排多项配置需要选装才能够获得。

  乘坐空间方面,2021款奥迪A6 Allroad与一汽-大众奥迪A6L相比,虽然轴距并没有加长,但旅行车的造型赋予了其极为出众的储物空间,尤其是后备箱表现非常充裕,并且还配备了电动遮物帘,很人性化。乘坐空间方面的表现则中规中矩,前/后排均有着不错的余量,确保不会对乘客产生挤压感。不过,在储物空间方面,奥迪A6 Allroad有所欠缺,特别是前排,除了门板和杯架和方向盘左侧隐藏式储物格外,明面上再无可利用的储物空间。后排其实可利用的储物空间也不多,前排座椅背后设计了网袋,但实际使用发现太过鸡肋,基本上放不了什么物品。

  2021款奥迪A6 Allroad依然配备了10.1英寸+8.6英寸的双屏幕,其中上方屏幕可以控制多媒体以及车辆设置等功能,而下方屏幕则主要用于控制空调功能,两者虽然分工明确,但部分功能可以实现联动,不仅增强了实用性,也能给用户带来十足的科技感。同时,两块屏幕在操作成功后均有短频的振动和声音回馈,并且带着手套也可以进行操作,很人性化。

  专家评审团在体验语音交互时,体验感一般,奥迪A6 Allroad的语音功能仅支持按键唤醒,且可控制的功能较少,从体验过程来看,只能实现诸如空调、座椅加热、导航、收音机等激活和调节这样的基本功能,连天窗都无法控制。 不过,值得肯定的是,奥迪A6 Allroad的语音功能能够识别自然语音,比如当说“太热了”,系统识别后会降低空调设定温度。同时,这套系统对口音的识别也很准确,对于普通话不太标准的用户来说十分友好。

  本次测试的2021款奥迪A6 Allroad搭载了3.0T V6涡轮增压发动机,最大功率250kW,峰值扭矩500N·m,并且配备了一套48V轻混系统。这套轻混系统的电动部分由48V锂离子电池组和带式交流发电启动器(启发电一体机)组成,其可以在加速时进行辅助,滑行时提高充电效率,还能有效降低发动机启停功能工作时抖动现象。

  但这套轻混系统与日系车上常见的混动系统有着本质的别,48V轻混系统更多的是为动力系统提供辅助,而非真正驱动车轮,所以并不支持纯电驱动模式。不过,在拥有轻混系统加持后,确实能够有效缓解双离合变速箱的通病,匹配的7速湿式双离合变速箱保留了其换挡速度快,降挡干脆的特点,同时在轻混系统的帮助下,低速时的挡位切换更平顺,低速蠕行不再会有闹人的闯动感。

  而这套动力系统的动力储备完全无需担心,3.0T V6发动机拥有500N·m的最大扭矩,并且在1370rpm时就能够进入峰值扭矩平台,所以无论是拥堵的城市路况,还是通畅的高速路段,2021款奥迪A6 Allroad都能够为驾驶者提供畅快、迅捷的加速感受。变速箱的理解能力也很强,能够很快适应驾驶者的风格驾驶,适时进行升挡或降挡动作,刚柔并进,很容易让人爱上驾驶。

  在制动表现方面,2021款奥迪A6 Allroad的脚感十分线性,行程也一如既往呈现出德系车的质感,虚位不明显,并且随着踏板开度的加深,制动力也会逐渐线性释放。对于日常驾驶来说,即便是第一次接触这款车,它也会给你一种非常熟悉的感觉,不需要过多的适应就能熟练上手。这或许就是传统德系豪华品牌对驾驶的深层次理解,一切都是以驾驶者为出发点,而这正是德系车在国内消费者心中根深蒂固的重要原因之一。

  转向感受方面,2021款奥迪A6 Allroad的表现符合专家评审团的预期。整体手感仍是奥迪品牌车型一贯的手感,阻尼细腻,回正力度恰到好处,日常驾驶在轻松惬意间就能体会到灵活且精准的车头指向。同时,调校又不会过于激进,毕竟仍是面对普通用户的旅行版轿车,保留小幅旷量和适当的宽容度还是很有必要的。只是转向力度在低速时比较轻盈,对于热爱驾驶的人来说或许少了些质感,电子味浓了些。而在最小转弯半径测试中,该车达到了同级别的平均水平,表现正常。

  由于2021款奥迪A6 Allroad配备了空气悬架,所以在不同驾驶模式下行驶质感是有比较明显区别的。比如在舒适模式下,底盘的滤震表现就犹如夹着一层气垫,路面大部分不平都能被很好的过滤掉,车内回馈的震动幅度也比较轻微。如果想要体验“贴地飞行”的感觉,可以将驾驶模式调到动态模式,此时悬架的高度会进一步降低,路感传递更清晰,底盘表现也更为紧凑,只是硕大的车尾会导致寻迹性稍显逊色,会有小幅度的负载反应,但瑕不掩瑜,如非极限驾驶,其实整体影响不大。

  而2021款奥迪A6 Allroad之所以配备空气悬架,最主要的目的还是为了应对非铺装路面。当开启越野模式,底盘的高度会升至最高,此时凭借着功能强大的quattro ultra适时四驱系统,城市SUV能干的“粗活”它一样开启,并且有浑厚的动力系统做“后盾”,面对轻度越野路面如履平地一般,几乎不需要减速。当然,越野还是适度就好,毕竟不要忘了它只是跨界旅行版的车型定位。

  此次测试的2021款奥迪A6 Allroad只标配了主动刹车功能,并没有配备完善的主动安全系统,当然如果你有这方面的需求,还可以通过选装获得。在实际体验过程中,安全系统的整体表现符合专家评审团预期。在开启全速自适应巡航该功能后,跟车过程中的起步和制动表现自然,未出现急起步和急制动的情况。不过,在跟车距离上,即便调到最近距离,与前车之间还是存在间距稍大的情况,很容易被“加塞”。不过,在实际体验中,遇到了有车快速“加塞”的情况,此时奥迪A6 Allroad迅速给出了制动动作,反映很灵敏,在这一点上,是要领先于其他测试过的同级别车型的。同时,防碰撞预警功能的灵敏度恰当,没有出现正常行驶时跟前车过近,导致系统自动刹车的情况发生。

  三、总结

  综合以上各项测试结果得出结论,2021款奥迪A6 Allroad在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面,车身工艺表现出色,无论是接缝数据还是漆膜水平都表现出了德系进口车应有的高水准。同时在车内空气质量、发动机隔音降噪以及振动抑制等方面,该车也有着颇为亮眼的表现。在主观感受层面,2021款奥迪A6 Allroad展现出了进口豪华品牌车型的优势,凭借着3.0T V6发动机+48V轻混的动力总成、quattro ultra四驱系统以及空气悬架,打造出能够面对不同路况的极强适应能力,舒适、运动、越野,面面俱到,且各方面都表现出了不俗的水准,值得肯定。不过槽点依旧存在,如前排储物空间较少、USB接口分配不合理、语音交互体验差等。综合来看,2021款奥迪A6 Allroad的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中上游水平,符合车质网车辆商品性评价推荐标准。

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