宝马6系GT，很多人误以为它是由宝马6系轿跑所衍生出来的GT车型，实则它是由5系GT换代并更名而来的车型。而对于6系GT，我想大多数人都摸不清头脑，很难解释它存在的意义是什么。其实当你体验过后你会发现“选车如人生，细节知品味”，当你选择了一辆6系GT，人们对你个人的看法是与那些开5系、7系人群截然不同的，“个性”、“品味”等标签会自然而然的随之而来。

　　外观：气质拿捏死死的

　　新款宝马5系和新款宝马6系GT均于去年正式上市，虽然后者可以看做是5系的GT版本，且均运用家族最新设计，但在细节方面还是有着诸多不同之处。本次试驾车型为630i M运动大旅行家版，其外观采用了M运动套件，与5系的M运动套件不同之处在于新车前脸两侧通风孔和前包围采用“刀锋”设计，视觉效果更加凶狠。

　　对于宝马6系GT，车侧和斜后45度是它最优美的角度，车顶平缓下滑至尾箱上沿，营造出大溜背的视觉效果，同时，这样的设计丝毫没有影响到车内乘坐空间表现，后面我会具体说到。此外，相比3系GT而言，我认为6系GT在气质上拿捏得更加到位，究其原因我想跟车身尺寸还有各设计元素比例大小不无关系。另外，尾箱上沿设有一个小尾翼，当时速超过110km/h时会自动开启，当然也可以通过车内挡把左侧的物理按键手动开启。

　　新车前脸的“双肾”进气格栅面积进一步加大，并与两侧头灯相连接。而两侧头灯则采用了与新款5系相同的设计，内部LED日间行车灯呈双“L”型。此外，新车的尾灯光源很是讲究，其采用了多种相近的红色，加之尾灯中间的内凹设计，很有高级感。

　　轮胎方面，运动大旅行家版配备了M高性能卡钳，蓝色的喷涂格外醒目，轮圈则采用了多条辐样式，视觉效果颇为时尚。轮胎型号则为倍耐力P ZERO系列，具体尺寸为前245/40 R20，后275/35 R20，更宽大的后轮能够为这台后驱车型提供更好的抓地力。