在英国有这样一个品牌，它曾经担任皇室用车和首相专车，还曾打造世界上速度最快的跑车，这就是捷豹。3月5日捷豹带着全系车型亮相刚建成不久的天津V1赛道，带着光环的英伦品牌，能否在这里向我们展示如今的车型的魅力。

　　1992年世界最速量产跑车XJ220就可以跑出350km/h的时速，到现在这款车的设计和性能都堪称一代神作，1961年捷豹推出了连恩佐·法拉利都称赞最美的E-TYPE，引来后人争相效仿。这就是捷豹曾经的造车理念和赛事基因，所以今天所有人把体验重点都放在F-TYPE的身上，我也不例外。

　　首先在上午我幸运的抢到了比同级动力更强的高性能跑车F-TYPE,由于是大马力前置四驱车再加上仅为1.6吨的铝合金车身，使其在急加速时非常的迅猛，最大输出功率为380马力，百公里加速仅用时5.1秒动力可谓随叫随到而且并没有出现任何打滑的现象。与此同时经过捷豹工程师精心调制的排气声浪也将V6发动机的声浪发挥出了极致，实际非常的响亮动听，它能满足驾驶者体感和听觉的双重享受。相信这也是此款车的一大卖点。

　　在高速入弯时，F-TYPE的锻造铝合金双叉臂悬挂和铝制多连杆后悬使方向指向性非常的精准且灵活，刹车也在多圈行驶大力制动后依然没有出现热衰减的现象。采用采埃孚8AT变速箱的换挡速度仅用时0.2秒，降档积极迅速，顿挫感很小。在过弯时，车辆的车身姿态保持的相当好，侧倾角度非常的小，同时前255mm后295mm的宽胎也使它能够牢牢的抓住地面。在出弯时你尽管大油门全速驶出，车尾也并没有任何的不安分，这种驾驶感受仿佛像是一辆入门赛车的表现。

　　除了性能强悍的F-TYPE，这次大家也有幸把适合普通驾驶的中大型运动商务轿车XFL和高性能轿跑SUV F-PACE开上了赛道，本以为这两台车只是来赛道打酱油的，结果没想到它们也有着不俗的表现，甚至还能勉强跟上F-TYPE。其中捷豹的AWD四驱系统和最高300马力的2.0T发动机功不可没。

　　在体验智能芯跳桩（Smart Cone）项目环节上，捷豹专门搭建出一块正方形场地来展示其车辆在小空间的灵活性，场地内有多组顶端带灯的桩桶组成，比赛开始后你需要驾驶车辆穿过两个点亮绿色灯的桩桶，在此之前会有一组蓝色灯的桩桶也会点亮，这代表你下一个要穿过的桩桶。所有桩桶的点亮都是随机的，一直这样循环到全场红灯亮起比赛结束。虽然场所不大，但可以充分展示车辆操控和驾驶者的反应力以及观察力。你不仅要以最快的速度征服弯道，更需以最佳的路线准确的通过每一个桩桶，当然这对驾驶者的驾驶水平也会有所要求。

　　在这个项目环节上我们所试驾的为中型运动轿车XEL,除了它在捷豹产品序列里是最小的轿车外，此车还基于捷豹豪华轻量化平台所打造并以配合如电子助力转向系统（ EPAS ）等驾控科技，这使参与者在追寻桩桶门时不用顾虑太多车辆的操控和稳定性。经过每人两轮的挑战，每一个参加此项目的驾驶者都对XEL的操控性赞不绝口。

　　捷豹作为豪华品牌在中国的销量一直不太理想，但其实这样的小众品牌在用户中的认同感还是不错的，不管是它的深厚底蕴还是驾驶操控其实都有其独特的韵味。其实捷豹的车型拥有同级别非常强的竞争力，比如全铝车身、优秀的操控、豪华内饰都可以给与用户很好的体验。不过如今酒香也怕巷子深，好的产品也需要更好的营销和传播，对于年轻化和人机交互还需要更人性化一些。近年国内市场对于豪华车的需求逐年增长，捷豹英仕挑战赛这类活动真的应该让更多的用户亲身体验，至于销量走势如何就交给市场来验证吧。