在测试过程中，倒车雷达最远在140cm处便可以感应到后方物体，雷达功率表现出色，能够较早发现后方障碍物，并且每段距离间隔掌握较为均匀，易于驾驶者做出判断。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，2021款华晨宝马5系的持续蜂鸣提示距离为20cm，与经验值略有差距，在泊车时需要谨慎一些。

　　前雷达同样分为了四段，最远可以在70cm处感应到前方物体，与同级别车型表现相近。同时，每段提示音之间的距离控制合理，持续蜂鸣阶段最远距离为23cm，与标准值相差不大，表现可圈可点。

　　宝马强大的全景影像系统已经在旗下多款车型上搭载，当然，眼前这台2021款华晨宝马5系也不例外。其不仅显示效果清晰，同时还可以显示多个角度的影像，比如车头视野、车尾视野以及车外左右侧视野等，能够极大地帮助驾驶者了解车辆周围的情况。同时，这套影像系统还考虑到了多种实用场景，比如洗车场模式就是专门为了电脑洗车房准备的，垂直俯视的视角能辅助驾驶者更容易将前轮对准洗车房的车轮轨道。此外，可自由旋转360°的“上帝”视角模式更是让驾驶者快速且高效地了解车外的情况。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支撑平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，2021款华晨宝马5系的转弯半径为5.1m，属于同级别平均水平，常规道路完成掉头动作稍显吃力。

　　2021款华晨宝马5系的车门顶部均提供车内拉手，这项配置对于行动不便的人来说很有帮助，同时在颠簸路面或快速行驶时也能起到一定的安全辅助作用。