记得第一次见全新一代北京现代名图是在去年的广州车展，这款车给我留下了比较深刻的印象，一方面是因为它全新的外观和内饰设计，而另一方面则是因为在现代展台上的一段交谈。当时厂家的代表问我，近两年日系与德系车型备受追捧，您认为作为韩系品牌的现代，应该在哪些地方发力去赢得消费者的青睐呢？在这里我先卖一个关子，不告诉大家我的回答是什么，待看完本次名图的试驾后再为大家揭晓。

　　全新现代名图提供1.5T+7DCT和1.8L+CVT两套动力系统，本次试驾的1.5T车型发动机最大功率125kW（170马力）/5500rpm，最大扭矩为253Nm/1500-4000rpm。

　　全新一代名图提供4种不同的驾驶模式，分别为智能、经济、舒适、运动。其中经济和舒适模式下车辆的动力响应区别不大，变速箱在2200rpm左右便会完成升挡，平顺的动力输出非常适合城市通勤。当切换到运动模式后，仪表盘会变成红色，油门踏板的灵敏程度更高，方向盘的转向也会相应变沉一些。此时，当你深踩油门踏板，变速箱会尽可能延迟到5000rpm左右再进行挡位的切换，以确保为驾驶员提供充沛的动力。

　　7速双离合变速箱简直太会隐藏自己的身份了，甚至隐藏的有点忘我。如果我不告诉你这是一台双离合变速箱，那么在正常驾驶的情况下你能感受出它的身份还是挺不容易的。就连起步的时候我也没感觉到常说的顿挫感，正常控制油门它就能做得非常顺，完全不输给AT变速箱。尤其是在初段加速过程中，每个挡位间的切换都十分连贯，变速箱的整体参与感很弱，在这方面厂家确实下功夫去调校了，值个好评。

　　美中不足的是，名图似乎将大部分的动力都堆叠在了车辆加速的初段，当时速超过100km/h后，车辆的动力输出会出现明显的疲软。当然了，如果以家用车的标准去衡量的话，这款1.5T发动机的表现并不算弱鸡，虽然百公里加速要9秒多，但实际给到的体感加速能力不差，日常代步也非常轻快，够用。

　　全新名图没有采用现代最新的i-GMP平台，底盘结构也没有向“老大哥”索纳塔(参数|询价)看齐，虽然看上去有些可惜，但是在一天的试驾过程中，它还是给我留下了不错的印象。整车悬挂在压缩的初段和中段能够将路面大部分细碎震动过滤掉，即便是在高速情况下也控制的很好。比如此次试驾道路中，桥梁接缝处会有较大起伏，得益于较长的悬挂行程，车辆在高速通过时，悬挂不单能够拉住车身，并且减震的压缩也属于柔和风，不会给人硬碰硬的感觉，非常的舒适。

　　转向整体还是偏轻，女性也能觉得很舒服的那种，电子化也比较重，没有什么参与感，在运动模式下这种情况会有所好转。对于一台以家用为主的B级车，名图依旧坚持了怎么舒服就怎么来的调校方式。

　　NVH方面，行驶中车内整体的静谧性表现属于正常水平，对于胎噪和发动机噪音的过滤比较充分。当时速超过100km/h后，可以听到风噪从C柱传来，但声音不大，在可接受范围内。

　　北京现代一直将多达23项的ADAS配置作为该品牌旗下车型的一大卖点，所以本次我也对这些功能进行了深度体验。首先，在自动驾驶辅助系统中，我们最常用到智能巡航控制以及车道居中保持。巡航状态下（0-180km/h），名图可以精准的实现自动跟停，并且对于自动加速与刹车的控制较为柔和，不会给人带来不适。而在结合LKA车道保持后，车辆能很好的通过摄像头与毫米波雷达识别路面标线，并且在纵向和横向两个维度实现辅助控制，且控制力度和准确度也值得肯定。

　　这里要提一句，虽然名图的智能巡航控制和车道居中保持很好用，但是驾驶员只要敢一直不扶方向盘，系统就敢一直放任你，不给予任何提醒，这种设定真的有些危险，日后有待调整。而且，名图的车道居中保持是通过前置摄像头识别标线，本次试驾中，在遇到逆光行驶和道路标线模糊的情况下，车辆对于标线的识别都受到了阻碍，需要驾驶员接管。

　　在高速路况下，我着重测试了车辆NSCC导航智能巡航和HAD高速公路驾驶辅助功能。功能开启后车辆能够基于高精度导航实现限速、转弯自动减速等功能，但需要注意的是，这一功能只有在高速上才能进行开启。另外，本次试驾所途径的地区有一段路程无高精度地图，地图限速以及转弯自动减速功能都无法正常使用（需要时刻关注道路状态）。

　　动态小结：其实名图所搭载的1.5T发动机在动力储备方面算不上充沛，但得益于特殊调校，车辆的初段动力响应会给人以2.0T的错觉。至于L2+级别辅助系统，相较于其他合资品牌的，名图在这部分更像一名“老司机”，和目前主流的中国品牌汽车做到了同一水平，值得点赞。

　　现代名图外观内饰回顾

　　如果说第十代索纳塔的外观设计属于激进派，那么全新现代名图则属于稳重派。新车采用全新的家族设计语言，大嘴进气格栅配合分体大灯的设计让它看上去极具辨识度。但是平直线条和镀铬装饰的大量应用让它给人的视觉感受更容易与大气、稳重、商务等词挂钩。

　　倒立宝瓶状大尺寸进气格栅内部采用星阵式设计，精致前卫且不乏豪华感，但1.5T车型中网使用的银色镀铬装饰看上去不如1.8L车型的黑色涂装更具运动感。

　　分体式大灯有个很犀利的名字——剑眉星目，上方细长的LED日间行车灯逐渐上扬，与下方的主体部分组合构成C字型，辨识度极高。

　　车身侧面的线条运用优美流畅，贯穿式腰线让整车看上去格外修长。此外，在车窗边框和外后视镜连接处等细节方面，名图都融入了镀铬装饰，进一步强调它稳重的气质。尺寸方面，新车长宽高分别为4780/1815/1460毫米，轴距为2770毫米。

　　实拍车型采用18英寸双五辐轮圈，整体造型动感时尚。轮胎使用玛吉斯HPA5系列，规格为225/45 R18。

　　车尾的设计层次感很强，并且采用了与第十代索纳塔相似的贯穿式尾灯设计，以此来提升科技感并延展横向视觉宽度。这款1.5T顶配车型的尾灯采用LED光源，点亮后很显档次。

　　内饰设计是全新一代名图变化最大的部分，实拍车型采用上棕下白的内饰配色，能够给人以温馨的感觉。同时，该车还提供更具商务风的深色内饰。

　　全新造型的平底式方向盘握感适中，左侧区域多功能按键可对多媒体进行控制，而右侧则用来控制定速巡航。另外，1.5T车型还配备了换挡拨片，以带来更好的驾驶乐趣，只可惜1.8L车型并没有这项配置。

　　12.3英寸全液晶仪表盘显示效果清晰，不仅能根据不同的驾驶模式对应不同的主题，而且与中控屏具有联动功能。除此以外，车辆在行驶过程中进行变道时，仪表上会呈现出后方影像，帮助驾驶员扫除盲区障碍。

　　从视频中可以看出，名图的12.3英寸中控屏操作起来还是十分流畅的，功能性也很全面，除了导航、QQ音乐等常用功能外，还拥有BlueLink和团油等特色APP。值得一提的是，多项ADAS配置的开关也集成在中控里，只需要2-3个步骤便可以找到并进行调整，因此操作起来十分简单便捷。此外，为了提升便利性，这块儿电容屏支持多点触控功能，比如三指触控会跳转到整体菜单，四指触控跳转到主界面等，只可惜在尝试过程中成功率为百分之50，所以就不在视频中进行演示了。

　　空间方面，身高为178厘米的体验者将前排座椅降至最低，并调整为舒适坐姿后，头部空间为1拳3指。

　　保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，此时头部空间为4指，腿部空间非常宽裕，为2拳有余。此外，名图后排中央的地板隆起并不严重，只有不到一个手机的高度，对于乘坐的舒适性影响不大。

　　编辑总结：

　　德系与日系品牌的中型车在国内卖的的确是好，但这并不意味着作为韩系车代表的北京现代就完全没有机会。单就名图而言，想要取得可观的销量，迎合消费者口味至关重要，这也是我当时在展台上的回答。通过本次的试驾，我欣喜的发现全新一代名图也正是这样做的。可以说名图所具备的炫酷的大联屏、良好的动力、充足的空间、出色的自动驾驶辅助系统都是当下消费者购买新车时考量的重点，虽然在个别细节上有待优化，但综合实力已然很强了。如果能在上市时给出一个合理的定价，相信全新名图也能取得不错的销量。