二战后，德国很多车企都面濒临破产危机，汽车联盟股份公司（奥迪前身）先后投奔了梅赛德斯集团以及大众集团。1965年底，路德维希·克劳斯（Ludwing Kraus）开始主导奥迪汽车项目的研发工作，其操刀设计的一款车型得到了时任大众老总海因里希·罗德霍夫(Heinrich Nordhoff)的认可，并迅速开始投产。1968年，第一台量产奥迪100正式下线；1995年，一汽集团、大众集团以及奥迪汽车三方签订合作协议，正式生产第四代奥迪100；同年，第四代奥迪100迎来中期改款，借此机会，奥迪将旗下100/200系列车型正式更名为奥迪A6；1999年，一汽大众将第二代奥迪A6引入国产，成为了当时国内豪华车型的代表，并被政府大量采购。至此，奥迪A6正式确立了自己在国内豪华车市场举足轻重的江湖地位。

　　经过多年发展，奥迪A6在国内市场依然没能完全摆脱“官车”的名号，不过这却并没有限制它的发展。事实上，奥迪也并没有急于撕毁过去的标签，而是积极创造更多的可能性，力求让世人看到它不一样的一面。今天，就带你们见识一下这台不寻常的奥迪A6。

　　外观：优雅与稳重并存

　　奥迪A6 Avant在外观设计方面与普通版车型基本保持一致，成熟稳重的感觉扑面而来。不过与之不同的是，作为一款旅行车，奥迪A6 Avant的车尾实在太过迷人，沉稳之余更增添了一份优雅与从容。

　　作为进口版车型，奥迪A6 Avant车身尺寸并未进行任何加长，不过即便如此，2925mm的轴距表现，对于一款中大型车来说也还是绝对够看。

　　奥迪A6 Avant的整体设计风格与普通版奥迪A6L保持一致，全新的家族设计语言让这一代奥迪A6褪去了以往的威严感，取而代之的科技元素使其更具亲和力，拉近了与普通消费者之间的距离。

　　迷人的车尾无疑是奥迪A6 Avant最大的设计亮点，除此之外，新车还提供了诸多配件可供选择，包括S line外观套件、铸造铝合金轮圈、黑色行李架轨道、黑色外壳后视镜以及RS后扰流板等。

　　矩阵式LED大灯绝对不负“灯厂”美名，点亮效果非常出色。尾灯组造型也与大灯相呼应，竖置LED灯带极具辨识度。

　　试驾车选装了5辐V型铸造合金轮圈，轮胎也换装了普利司通Truanza（泰然者），尺寸更大，营造出极强的运动感。