奕炫GS在起步阶段动力表现较为平顺，发动机与变速箱配合得当，给人以非常舒适的感觉。当发动机转速在1800转时，能够明显感觉到涡轮介入时所带来的推背感。随着发动机转速不断攀升，源源不断的动力会非常线性地输出，出色的加速性能会让你感觉不到这是一台SUV车型。在中后段加速时，变速箱表现更为积极，几乎感受不到变速箱的换挡动作。

　　驾驶模式按键被设计在了中控屏下方，切换时只需轻轻按下即可。在经济模式下，该车油门反应略微迟缓，动力输出也有所压制，且变速箱并不急于升挡以及降挡，在市区内驾驶的话，该模式非常适合走走停停的路况。高速上，激活该车的运动模式后，整车会变得非常活跃，油门反应也非常灵敏，随着油门踩下发动机转速也有着明显拉高，同时传入车内的嘶吼声也激发着我们的肾上腺素。此时，该车的推背感也更为明显。

　　小编还对该车的雪地模式进行了体验，该模式与节能模式相差不大，总体类似于手动挡车型的二挡起步。值得一提的是，奕炫GS的NVH表现非常到位，在高速行车时对于路噪胎噪的抑制效果出色，传入车内的噪声有限此外，发动机的振动也被抑制得很好，无论是换挡杆还是方向盘都感觉不到明显振动。

　　奕炫GS的刹车表现值得肯定，反应较为灵敏，虽然前半段略有虚位，但影响不大。在低速行驶时，踩下刹车踏板也没有出现SUV车型常有的“点头”现象。然而在高速刹车时它却表现得十分线性，并且车内乘客没有出现前倾情况，表现非常稳定。

　　在操控层面，奕炫GS的转向较为精准，低速转向较为轻柔，在高速时转向略微沉重，给人以十足的操控信心。总的来说，该车总体表现不会让人心里发虚，精准的调教可以为驾驶者营造出轻松的操控氛围，整体风格非常适合在城市驾驶。

　　得益于PSA集团的底盘调教，奕炫GS的悬架整体表现非常舒适，在平整路段和高速驾驶时，车辆动态表现平稳，底盘扎实稳重。在通过减速带以及细碎颠簸路面时，悬架可有效吸收路面传来的颠簸。