对于东风本田现有的产品线来说，无论是轿车、SUV还是MPV它都有，完整度很高，不过旗下唯独缺少了一款小型两厢车。而随着LIFE（中文昵称：来福酱）的到来，产品线算是彻底补齐了。那么这款全新的车型又是否会像其他热销车型那样具备充足的产品实力呢？读完本文，我想您自会有答案。

　　LIFE车型分为SPORT和CROSSTAR两个版本，前者是款标准的两厢轿车，后者则有着更多跨界车的味道。

　　从车头来看，二者的区别在于保险杠的造型不同，SPORT版本更加运动，而CROSSTAR版本则加装了全车包围、车顶行李架以及深色的16英寸轮辋。

　　车尾部分的区别相对较小，而且仍然集中在保险杠的造型上。另外，CROSSTAR版本的后保险杠采用的是无漆工艺，万一发生小磕碰，损失会小一点，而且它的底盘高度也要比SPORT车型要高30mm。

　　车内部分二者的差别就更小了，CROSSTAR版本独享后排魔术座椅，坐垫可以向上折叠，给车内制造出一个很大的纵向空间。而且座椅靠背也支持4/6比例放倒，用来提升整体的载物能力，灵活程度比SPORT版本高不少。

　　我们拿到的试驾车是LIFE的SPORT版本，它与广汽本田的飞度同宗同源，都是源自日本版的FIT车型，只不过来到东风本田之后，在外形上进行了一定的调整，运动化的风格更明显。

　　当然，在试驾会现场，除了我们拿到的棕灰色车型（官方尚未给出具体颜色名称）之外，还有很多其他更加鲜艳、更加年轻化的颜色。单从颜色来看，这小家伙就很有诚意。但是具体会是怎样的搭配，还得等12月15日正式上市之后才能揭晓。

　　回到我们的试驾车，LIFE全系都采用的是这种黑色的蜂窝网格造型的中网，并且两端与头灯直接相连，下格栅同样如此，底部还增添了黑色+红色的饰条，进一步增加运动氛围。

　　LIFE全系标配了带有聚光透镜的LED光源头灯，黑底色+带状的LED日间行车灯设计，很像一双眼睛，看上去很有神。

　　雾灯框外部采用的是与车身同色的烤漆饰条，中间则包裹着黑色的雾灯框以及LED雾灯，在层次感的营造上，颇具实力。

　　LIFE的侧面整体造型很饱满，从前翼子板一直延伸到尾灯的侧身腰线整体呈上扬的走势，加强了侧面的紧凑感。

　　尺寸方面，LIFE SPORT版本的长宽高分别为4109/1694/1537mm，轴距为2530mm。而LIFE CROSSTAR版本则由于车身包围和底盘高度上升的原因，尺寸增加到了4111/1725/1567mm，轴距也略微增至2531mm。

　　LIFE采用的是双A柱的设计，这样做的好处除了获得更好的车身流线造型、降低风阻之外，也给了它更广阔的视野宽度，90度的广角对于驾驶员来说，非常宽阔。当然，前面这根带漆的“假”A柱并不起到太多的结构支撑作用，真正发挥作用的是反光镜旁这根黑色的部分。这个知识点要牢记，别让那些心怀歹意的人给您忽悠了。

　　LIFE车型提供了前排无钥匙进入功能，方便解锁上车，不过这个功能很可能不是全系标配，需要等其上市之后才能确定。

　　16英寸铝合金轮辋是全系标配，而且其金属本色＋黑色烤漆的双色搭配很有层次感。再配合上五辐的花瓣状造型，看上去真的很精致。试驾车采用的是185/55 R16规格轮胎，品牌为普利司通。

　　车尾的整体造型依旧很饱满，而且层次感也很鲜明，不知道各位怎么看，反正我个人觉得这种胖墩墩的感觉很惹人喜欢。

　　尾灯采用的是内外分体式的设计，而且透明的半熏黑灯罩以及白色的灯带营造出了不错的深邃感和精致感，而且只有被点亮的时候才会显示出刹车灯的红色。需要说明的是，这款尾灯实际上并非对称式的点亮方式，倒车灯是两侧都有，而雾灯则仅存在于左侧内尾灯的中间，右侧同样位置是没有的。

　　LIFE车型提供了倒车影像系统（没有倒车雷达），这个功能是它的“小哥哥”身上全系都没有的，虽然不是啥新鲜的功能，但是实用性真的很强。

　　车尾的运动精髓基本上体现在这里，除了两旁的半弧造型和立式的反光片之外，中间的黑+红色饰板（居然还带扩散器造型）也是提升运动氛围的重要手段。