一辆纯电动车你会把它开到哪里，上高速、跑山、off-road玩泥巴？其实纯电动车有很多禁地，这也是一些用户抱怨其无法替代燃油车的原因——缺乏驾驶乐趣。然而倔强的奥迪总是不信邪，自从e-tron诞生以来，不是拉去跑沙漠就是领着穿雪原，这次，它要挑战坦克试验场。

　　由于国产e-tron还没有上市，这次来挑战的依然是进口版本，试驾地点则选择在张家口天漠基地。这个季节的张家口风大气温低，室外温度在零下10℃以下，再加上苛刻的场地条件，疯狂压榨着车辆的极限性能。不过，这次试驾不仅对车辆带来不小的考验，对试驾人员也带来前所未有的挑战。

　　本次试驾场地位于张家口天漠基地，该基地担负着军用载具的试验任务，履带坦克、轮式步战车等车辆随处可见，出于保密需要，敏感武器装备在本文中不会出现。

　　场地内主要是非铺装路面，不仅充满沙石，并且因为刚下过雪，地面形成雪沙混合物，地面更加松软，严重影响车辆的抓地性能。履带式车辆遇到这种路况还能应付，但对于家用四轮汽车，尤其是纯电动车而言是一项巨大的考验，底盘及四驱系统性能有限的车型恐怕会力不从心。

　　除了e-tron之外，奥迪还调来Q7进行对比体验。与以往场地试驾不同的是，奥迪此次将车辆进行了改装，从照片中可以看到，车窗全部被黑色遮光材料封闭，在车辆顶部和引擎盖位置各设置一台摄像头，所以试驾过程全程无法通过车窗观察车外状况。

　　e-tron车内则配备了两块显示屏分别呈现车外摄像头的视角，主驾位置为正前方影像，副驾位置为俯视影像，行驶过程中驾驶人只能通过这两块屏幕观察路况，同时车内音响播放极富激情的音乐，营造出一种虚拟与现实交错的感受。

　　主驾视角非常像赛车游戏中的第一人称视角，虽然游戏大家都很熟悉，或许也曾经通过一些赛车模拟器获得更逼真的驾驶体验，但是在真实驾驶行为中使用游戏视角还是让人感觉十分新奇，体验也完全不同。由于屏幕尺寸有限，远处路况和障碍物无法及时辨别，并且颠簸路面会加剧眩晕感，所以即使车速不快、道路很宽，依然会热血澎湃。

　　车顶摄像头带来的画面更像是游戏中的第三人称视角，并且摄像头达到电影级的光学素质，画面帧率、清晰度都更优秀。虽然第一视角也能获得完整的车前影像，但所呈现画面与直接通过前挡观察仍有差别，平时养成的路感会受到影响，在遇到桩桶、雪墙时，如果无法通过第一人称视角做出准确判断，使用车顶机位能够辅助驾驶员通过。

　　说实话，e-tron已经试驾过很多次了，但以游戏视角虚拟结合现实的形式驾驶，带来了完全不同的体验。由于视野受限，所以在如此恶劣的路况下，驾驶员会更加依赖车辆的性能。驾驶过程全程以全路况模式行驶，车辆ESC在该模式下会开启，利用电子辅助系统使得过弯等动作变得更加简单与安全。

　　车辆的quattro四驱系统应对这样的路面还是比较轻松的，得益于前后轴扭矩转换时间只有30毫秒，响应速度更快，在通过几个较大沟坎时也没有出现失去附着力的情况。

　　空气悬挂也极大提升了车辆的通过性和舒适性，试驾过程中时速一度达到130km/h，高速通过起伏路面也不会有难以忍受的碰撞感。

　　编辑点评：此次奥迪e-tron的试驾与传统的形式有很大不同，虽然过程很短暂、节奏很迅速，不过体验完全不同。军事载具试验场增加了测试难度，而通过游戏视角则进一步强化了驾驶员对车辆性能的感受。总的来说，e-tron的性能早已无需置疑，奥迪对自家的产品也是信心十足，当硬实力不再是问题，这套电驱的驾驶乐趣才是它独特的魅力所在。