在中型SUV阵营中，似乎怎么都绕不开别克昂科威这款车。自2014年正式上市以来，打着“多10%”的旗号，上市第二年就将昔日的中型SUV销量冠军--大众途观摁在地上摩擦。从此以后，中型SUV市场有了这位不速之客以后，大众途观的压力日益增大，接下来的几年间，别克昂科威一直占据中型SUV市场榜首位。短短几年间，单一车型销量就突破了百万台。

　　不过，随着用户需求不断增多以及市场竞争加剧，中型SUV市场开始出现更加细分化的车型。本期试驾的主角昂科威S便是细分化市场的产物，虽然与昂科威同样定位于中型SUV，且名字相似度很高，但如果你认为它只是昂科威的改款升级，那就有失偏颇了！

　　外观：更运动的外观享受

　　虽然昂科威S仍属于中型SUV行列，但整车在定位上要更高一些，介于昂科威和昂克旗之间。新车在手法上摒弃了以往那种“公务员”既视感的设计风格，转而加入了更多运动化设计，使得昂科威S在外观上看起来更加年轻、有活力。

　　此外，本次试驾的顶配车型配备了一款专属梅洛酒红车漆，不管是在镜头下还是切实所见，它给人的感觉都更加鲜活，搭配颇具运动感的外观设计，令人有种抑制不住的驾驶欲望。

　　全新的家族式前中网内部配备了主动式格栅，加上镀铬饰条的点缀，视觉上显得更加洋气。而两旁由84像素打造的一体式远近光头灯科技含量也非常高，能够更加细致的划分照明区域，同时还具备自动远光功能。只不过在我看来头灯组尺寸要略小一些，造型也与当今其它车型犀利的设计存在一些不同，或许这也和昂科威S圆润的车身走向有一定关系。

　　20寸的大轮圈丝毫不会觉得突兀，尺寸和车身高度相比之下，恰如其分。相反，低配和中配车型上搭载的18寸轮圈就要小很多，加上较厚的胎壁，很明显通过外观就能察觉这是一款低配车型。Avenir版本搭配的这款轮圈也是我所喜欢的，双五辐轮圈很好的彰显了运动性，配上枪灰色配色，视觉上足够大气。

　　美中不足的是，定位豪华运动的一款SUV却采用了隐藏式排气，放在Avenir版本上可能还说的过去，但运动版车型也采用此类设计，尾部的运动性在一定程度上有弱化的感觉。