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两天试驾宾利全系 到底是什么感觉?

来源:新浪汽车时间:2020-12-07 08:46编辑:王雨

   全新欧陆GT

  这次主要试驾的就是欧陆GT,分别感受了硬顶与敞篷版,以及搭载W12发动机的全新欧陆GT。这次宾利试驾活动虽然没有带来更加跳跃的颜色,但动态的跑车姿态和饱满的车身设计线条还是拥有很高的回头率。

  欧陆GT前车灯拥有82颗LED光源,Matrix矩阵式大灯技术的嵌入下,不仅强化了光照性能,还提升了整体前卫的设计感。

  可以看到,欧陆GT为了平衡前后车身重量,发动机位置进行了后移,确保驾控的极致体验,而且软顶敞篷版可以在50km/h内开合,在路上成为独特的景观,这就是宾利欧陆GT与添越、飞驰不一样的性格。

  除了可以定制外观、内饰的颜色外,外观还有蓝、绿、白、黑四种颜色可选,内饰的色彩布局也分为主副配色,想必很多人会选择更时尚的亚麻白、帝王蓝或者是板球红。

  欧陆GT可以说是最大的双门轿跑车,更宽敞的后排空间不仅可以带人短途出行,而且提供了更大的储物空间,这是其他GT车型不能相比的。

  内饰方面整体布局与飞驰基本保持一致,除了敞篷版设有开合顶棚开关外,其他物理按键与之相同。

  三面中控屏幕与飞驰并无差异,值得一提的是中控面板与飞驰一样是基于手工打磨的实木材质,官方称每一辆欧陆GT的内饰面板都需要耗费10平方米的原木,仅仅手工制造和进行镶嵌工艺就需要9个小时,经过打蜡才能变成如今这么光滑的表面。

  另外欧陆GT与其它两个产品一样,也搭配了全液晶的仪表盘,虽然没有炫酷的仪表盘变幻,但双表盘加多任务线的功能能够让驾驶者很快了解车辆信息。

  因为少了两张带有加热、通风及按摩的后排座椅,而且少了更长车身的结构,欧陆GT在V8发动机的带动下,拥有不错的驾控感受。

  这台V8 4.0T发动机最大功率为404kW(549马力),峰值扭矩为770Nm,匹配了一台8速双离合变速箱,配合全时四驱,零百加速时间仅为4秒,不过,搭载W12发动机的欧陆GT就不一样了,零百加速与飞驰W12一样,在3.8秒。

  还是那句话,如果不限速,才能感受到W12的惊人动力,而正常合规的驾驶中,多了四个气缸,并不能明显感受到在动力上的区别。

  与欧陆W12车型相同,欧陆V8这台4.0T发动机同样采用了闭缸功能,在低负荷工况下最多支持关闭其中4个气缸。

  欧陆GT也同样拥有四种驾驶模式,不过由于车身结构的不同,动力在这款车上的感受会更猛烈一些。

  不过在驾驶体验上仍然会觉得舒适模式更适合激情驾驶,随踩随有的油门反应相比运动及宾利模式,更直接。

  在加速的过程中,这款GT车型的降档并没有特别激进,突然下降两个档拉高转速的行为,在全系宾利上都好像没有几次发生,可能是宾利更希望把舒适的驾驶感受传承下去,这也是与意大利跑车不一样的地方,乘坐感受第一,极限驾驶第二。

  值得一提的是宾利欧陆GT可以选装48V主动式防侧倾控制系统,官方称这个系统可以在车辆高速转弯时,自动介入车身的的离心力,用两个前轮之间的平衡杆来限制离心力,保证车身姿态的稳定,于是在驾驶过程中就能感到车辆攻弯的轻盈与灵敏。

  总结来说,宾利全系试驾其实试的是一种汽车文化,想要真正感受动力的上限,恐怕要进入赛道中。三款车型最多的感受就是奢华和品位,而性能与科技感觉是宾利的附属品。很多人都说宾利是用来开的,而劳斯才是坐的,但在奢华与品位面前,现如今除了竞技赛车外,谁会在城市的综合性拥堵路况中选择开这么昂贵的车来展现动力性能呢?所以,宾利全系试驾活动为我们展现出一个群体的生活圈,包裹着文化、地位和个人修养,至于车辆的参数只是附属品而已。

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