一个产品是否受欢迎，看销量便知晓。哈弗H6虽然比不上高尔夫、卡罗拉等全球化车型，但它在国内绝对是SUV市场中的霸主。从初代开始，新车就凭借着实惠的售价、宽大的空间以及同级别优异的配置深入人心。而如今，这款神车已经来到了第三代，关于这款车我的同事也进行过详细的评测《国民SUV再升级 试驾第三代哈弗H6》，感兴趣的小伙伴可点击上方链接查看。而今天我们将通过日常实用性评测，看看换代后的哈弗H6在日常使用便利性方面的表现是否也有所进步。

　　测试车辆：2021款 第三代 1.5T 自动 Supreme

　　指导价格：13.49万元

　　一、功能性配置测试环节

　　第三代哈弗H6的无钥匙进入系统虽然仅支持前排两侧车门，但全系均有所配备，值得表扬。经过实测，第三代哈弗H6无钥匙进入系统比较常规化，驾驶者携带钥匙后，将手放入门把手便可解锁车辆，而触控门把手后端的“方块”按钮便可完成车辆落锁。经实测，解锁/落锁过程流程，无钥匙进入系统识别灵敏。此外，无钥匙启动也为全系标配，按键被设置在方向盘右下角，位置设计合理。

　　外后视镜调节位置位于主驾驶车窗按键正前方，位置安排合理。调节外后视镜时，需要消费者先选择下方左右两侧后视镜，随后调节中间圆盘按钮即可，实际调节过程中，圆盘按钮调节与外后视镜角度变化保持同步，没有出现卡顿现象。此外，此次测试的是顶配车型，外后视镜还支持锁车自动折叠，一定程度上可避免因位置窄小发生的剐蹭。

　　发动机的开启开关位于驾驶席前部左下方，仅需拉起一次开关即可，随后车外拨动机舱盖前端开关，再将发动机盖上掀即可。打开发动机舱盖可发现，该车配备的是手动支撑杆，考虑到同价位车型很少有配备电动液压杆，所以新车的表现符合预期。

　　二、舒适性配置测试环节

　　这台第三代哈弗H6顶配测试车配备了座椅加热功能，可分三档调节，实际体验下来，加热的速度较快。不过，该功能被安放中控屏的三级菜单内，操作起来有些繁琐。

　　在主驾驶座椅测试中，驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为22cm，座椅行程可调范围中规中矩。

　　多功能方向盘支持上下+前后四向手动调节，上下可调节角度为4.3°，前后拉伸距离为4cm，在测试过的同级别车型中处于中等水平，不过依然能让消费者找到一个舒适的坐姿。

　　第三代哈弗H6后排配备了三个头枕，均支持上下调节，并且内部填充物较为柔软，中间的头枕面积也没有缩水很多，保障了后排中间乘客的舒适性。

　　中央扶手箱采用了真皮包裹，触摸手感不错，略有遗憾的是，该扶手箱并不支持角度调节。驾驶者日常驾驶时，当右手握住方向盘右下角，手肘便可枕靠在扶手箱上方，能够起到放松的作用。

　　三、多媒体配置测试环节

　　第三代哈弗H6中控搭载的12.3英寸悬浮式显示屏是一大亮点，内部车机系统是基于安卓系统开发而来，内部的UI设计比较时尚。同时，这套车机系统支持中国移动的5G网络，功能上除导航、手机互联外，还可通过网络下载爱奇艺、抖音等APP。略有遗憾的是，中控屏仅支持触控操作，没有设置常用功能的物理按键。

　　对于日常使用最多的收音机功能我们也进行了测试。主界面左侧便是收音机功能，点击进入后，收音机界面非常直观，中间为调频以及搜索功能，点击右下角“心”型按键后，该频道会纳入右侧收藏夹当中，以便驾驶者下次直接选择，便利性有所提升。

　　第三代哈弗H6前排提供2个USB接口，位于前排中央通道下方左右两侧。后排同样配备2个USB接口，均位于后排出风口下方。此外，该车总共配备了2个12V电源接口，分别位于前排和后备箱左侧。此次我们还对USB接口的电压与电流进行了测试，给iphone8手机充电时，前排电压为5.02V，电流为0.48A，后排USB接口数值与前排非常接近。

　　对于车载导航我们也进行了测试。导航系统位于多媒体娱乐系统主界面正中间位置，点击进入后方可进入导航系统，该导航系统为百度地图。

　　点击左侧导航按键，驾驶者输入想要去的目的地。当搜索第一个字时，右侧便会提供联想功能，且联想的比较准确，一定程度上提升了搜索便利性。确认目的地后，左侧会为你提供该位置更加详细的信息。

　　点击下方“去这里”按键后，系统会为你提供三条路径，驾驶者可根据自身需求进行选择。另外，左侧还提供了路线偏好设置，其中包括躲避拥堵、避免收费、不走高速、高速优先等选项。

　　一切准备工作就绪后，点击下方开始导航，此时路径信息不仅位于中控屏之中，还可投放至液晶仪表盘以及HUD抬头显示内。

　　四、空间配置测试环节

　　作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《国民SUV再升级 试驾第三代哈弗H6》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

　　新车在储物方面有着诸多亮点，比如在旋钮换挡机构正前方设有一个十分规矩的储物格，内部支持手机无线充电。而在后端还设有一个竖状的储物格，手机也可竖置的放在里面，且不会因急刹车/急加速将手机甩出去。

　　中控区域下方设有一个凹槽，内部的大小也非常可观。此外，中央扶手箱内部容积表现不错，能够容纳较多物品。

　　前/后排均设有两个水杯架，并且内部还设置了限位器，驾驶时不易发生晃动。

　　后备箱方面表现不错，地台十分平整，只不过两侧后轮拱侵占容积有些大，致使后备箱内部变得不是很规整。同时，后备箱左右两侧还单独设有储物槽，可用来分类摆放物品。

　　对于第三代哈弗H6后备箱的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为90cm；开口宽度为110cm；后备箱进深达到96cm；后备箱地台与内部车顶的垂直高度为74cm。

　　五、安全配置测试环节

　　在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

　　在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为347cm，在测试过的同级别车型中处于中等水平。

　　后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1805cm。

　　外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

　　第三代哈弗H6虽然两侧后视镜没有采用双曲率设计，但后视镜面积较大，所以主驾驶左右两侧后视镜的视野范围表现比较出色。最终测试结果为左侧24°、右侧22°，在测试过的同级别车型当中处于上游水平。

　　在测试过程中，第三代哈弗H6倒车雷达在136cm处便可感应到后方物体，雷达功率表现非常不错，能够提早侦测到后方物体。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，哈弗H6持续蜂鸣提示距离为24cm，与经验值十分接近，易于驾驶者对后方障碍物距离的判断。

　　测试车型配备了前雷达，同样分为三段蜂鸣，最远可在88cm处感应前方物体，雷达功率表现不错，持续蜂鸣阶段最远距离为29cm，与经验值稍有差距，对前方障碍物预留的安全距离更长一些。

　　除最低配车型外，第三代哈弗H6均配备了360度全景影像，这一点给个好评。经实测，摄像头分辨率较为清晰，畸变情况虽然存在，但很轻微。同时，倒车影像配备了可随动转向的倒车辅助线。

　　点击车辆时，还可针对车辆周边任意角度进行详细查看，进一步提升安全性，真正做到了安全无死角。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，第三代哈弗H6的转弯半径为5.4m，表现中规中矩，驾驶员在进行掉头动作时，需要多打出余量。

　　新车四个车门上方均配备了车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也有一定的辅助作用。

　　六、实用性配置亮点

　　1.副驾驶挂钩

　　副驾驶手套箱左侧设有一个挂钩，该挂钩非常实用，比如你购买早点后，装包子的塑料袋、装豆浆的塑料袋都可放置于此。同时，该挂钩可最大承受3KG的重量。

　　2.强大的多媒体系统

　　中控多媒体系统是基于安卓系统开发而来，所以支持多种APP下载，例如爱奇艺、腾讯视频、抖音等等，同时，该车还自带了行车记录仪功能，省去了车主后期花费的时间与金钱。此外，该车还可与家里的智能设备连接，从而进行简单的操控。

　　总结：

　　作为国民神车，哈弗H6深受广大消费者喜爱不是没有道理的。在日常实用性方面，第三代哈弗H6不仅乘坐空间令人满意，储物空间也非常丰富，后备箱也能容纳较多物品。同时，基于安卓系统开发而来的多媒体系统内部功能丰富，大幅提升了日常便利性。当然，美中不足的是，前排座椅前后移动距离、方向盘可调节幅度等方面与同级车型相比还有可优化空间。另外，第三代哈弗H6的转弯半径较大，驾驶者需要预留出足够的量，才能够一把掉头成功。不过，总体来说依旧是瑕不掩瑜，第三代哈弗H6不仅延续了老款车型空间大的优势，在人性化设计方面也有着不小的进步，产品力表现更加出色。