欧拉汽车近半年来可以说是获得了极大的关注，不论是产品的名称还是产品本身都极具话题性，欧拉好猫是品牌下的第三款车型，也是人气最旺的车型之一，今天我们受到欧拉官方邀请试驾欧拉好猫，让我们一起来看看这只“好猫”跑起来到底有多好。

　　硬件配置

　　欧拉好猫搭载最大功率105kW的永磁同步电机，最大扭矩为210N·m，对于一款城市纯电SUV来说已经非常不错了，与之匹配的是磷酸铁锂电池和三元锂离子电池，磷酸铁锂电池能量为47.8kWh，三元锂离子电池能量为59.1kWh，而且这两种电池慢充都需要8个小时。在NEDC标准下，前者续航里程为401km，后者续航里程为501km。在城市中，400-500km的续航里程已经比较充裕了，可以缓解很多消费者的里程焦虑问题。

　　驾驶体验——底盘有高级感，轻便好开

　　首先我们要说的是，车辆共有Auto、Eco、Normal、Sport几种驾驶模式，不同的模式下车辆的表现也是完全不同的，Auto模式下车辆会根据路况、电量等信息来合理管理油门、动能回收等配置，Eco模式下，车辆的反应相对“佛系”，Normal模式下车辆最平衡，开起来比较顺手，而Sport模式下车辆反应迅猛，动力输出最为直接。值得一提的是，编辑在和工程师交流中获知，后期欧拉还会通过OTA升级的方式为车辆增加Eco+模式，会更加节能。

　　我们废话不多说了，主要来聊聊这款车到底开起来怎么样。

　　在试驾过程中，我们和工程师交流，工程师向我们提供了一些数据，其中官方专门针对城市中经常使用的0-50km/h加速做了测试，最终结果是3.8秒，足以证明好猫的动力是可以应对城市道路的，可以胜任城市代步车型的身份。

　　同时，好猫的悬挂支撑性不错，对于一辆SUV车型来说，转向时侧倾抑制表现也可圈可点。

　　整个试驾过程中，好猫表现得都十分得体，很符合城市代步车辆的标准——轻便、顺畅、好开，在城市中经常遇到的小面积坑洼路面也能很好的应对，并表现出良好的行驶质感，这对于目标用户来说还是很有针对性的。

　　一个产品有优点，也会有短板，好猫的隔音表现在同级别中属于常见水平，不过相较于出色的驾驶感来说，隔音就是它的短板了。

　　L2+级别的自动驾驶辅助系统

　　好猫目前配备了丰富的驾驶辅助系统，今天我们试驾的波塞冬版本车型上就配备了大量辅助功能，我们在试驾时也体验到了一些功能的作用。

　　我们还有厂家提供的功能表，方便大家来了解车辆的功能：

　　试驾总结：好猫确实是很好，行驶质感优秀、易于驾驭、续航能力出众，可以说好猫的表现就是同级别中的佼佼者了，如果能在隔音方面再进一步优化，好猫的表现毋庸置疑的会是标杆级别产品。