动力：家用刚刚好

　　不知何时，大家在讨论一款车的动力时出现了这样的论调——1.5T是入门，2.0T合适，而2.0L自然吸气却沦为了“肉”的象征。先不说这个观点对错与否，就我个人的感觉而言，其实作为家用来说，2.0L自然吸气绝对够用，而且线性的输出感受真的很符合一台家用车应有的素质。

　　此次试驾的广汽丰田威兰达，配备了2.0L Dynamic Force自然吸气发动机，最大功率126kW，峰值扭矩209N·m。与之匹配的传动系统为可模拟10速的CVT无级变速箱。这套动力系统，听上去也许就能想到是什么样的特性，是的，就是平顺，而且是异常的平顺。它的动力表现就像一杯白开水，或许你会觉得平淡如水没啥意思，但仔细想想，或许碳酸饮料能带给你撞喉般的刺激，亦或是果味饮料那甜腻的口感能让你感到喜悦，但它们仅止步于生活的添加剂，又有哪种饮料能像白开水般如此解渴且百喝不腻呢？

　　这套动力系统所带来的平顺绝不是建立在动力不足的基础之上，这点大可放心。当然，如果想追求涡轮增压那种突兀的加速感受，那就当我没说，毕竟两者机械结构上存在差异，所以输出特性也不可能同日而语。而这台车的顺，要先从起步说起。一般配备CVT变速箱的车型，起步时都会有些“闯”，尤其是油门初段，响应会有些过于灵敏。而在威兰达上则完全体会不到这一点，它的动力输出调校的很“听话”，甚至在ECO和NORMAL模式下还会有些慵懒，而这些其实都能有效降低拥堵路况下跟车时的疲劳感。

　　而运动性或许不是威兰达的强项，但并不代表它的动力就是短板。相反，自然吸气发动机线性的特质，在这台2.0L威兰达上体现的淋漓尽致。加速时无需顾忌油门开度，大脚踩下去，变速箱会简短的反应一下，然后迅速拉高转速，CVT变速箱的特性导致其可以一直保持在高转速区间。如果嫌不够激情，那么还可以切换至SPORT模式，此时油门的响应会更快，变速箱也不会再迟疑，随时等待下一次的全力输出。可以说这台2.0L发动机的加速力对于城市环境使用来说完全足够，尤为难能可贵的是这种加速感受并不会夹杂着顿挫，一切犹如行云流水一般。