动力：日常代步刚刚好

　　试驾车型为长续航版本，搭载的电动机最大功率45kW，峰值扭矩130N·m，传动系统均匹配固定齿比变速箱。三元锂电池容量为38kWh，带有低温电池加热系统，工信部给出的综合续航里程为401km。305km和360km续航版车型使用的驱动电机最大功率均为35kW，电池容量分别为29.4kWh以及34kWh。

　　充电方面，欧拉白猫支持交流慢充以及直流快充。快充模式下，从5%充至80%需要45分钟左右；慢充模式下，使用3.3kw充电枪充满大约需要10个小时，而6.6kW的充电枪则大概需要5.5小时。

　　得益于灵巧的车身以及较轻的车重，欧拉白猫总体的驾驶感觉非常轻松。起步加速时推背感虽然并不强烈，但动力输出毫不拖沓，官方给出的0-50km/h加速时间为5.2s，城市内驾驶完全够用。80km/h以后加速表现平平，毕竟电动机功率并不大，高速表现不算吃力，但明显能够感觉有些力不从心。总体来说，城市内的拥堵路况以及通畅环路都能视作是欧拉白猫的主战场，动力不说游刃有余，但起码并不算吃力，完全能够满足日常代步需求。

　　动能回收支持三挡调节，单踏板模式下默认为最强力度的动能回收。中、高两挡模式下拖拽感较强，不过动能回收系统在松开踏板后不会立刻介入，即便是在最强挡位也是同样的调校，十分易于掌握。拥堵路况下，刹车的使用频率还是比较高的，刹车踏板并没有什么明显槽点，制动力释放比较“跟脚”，重刹时也能给人比较强的信心。