动力：依旧是同级最强配置

　　第三代飞度GK5领先同级的动力表现一直为人所津津乐道，国产第四代飞度完整沿袭了老款车型的动力配置，继续搭载本田地球梦系列1.5L自然吸气发动机，采用缸内直喷和i-VTEC可变气门正时升程控制技术，并有针对性地进行了减小摩擦及行驶调校方面的优化，兼顾了动力性能与燃油经济性。发动机最大输出功率131马力，峰值扭矩155牛?米，放眼同排量同级别车型依旧处于领先地位。传统系统部分，依旧采用CVT无级变速箱。

　　由于要满足国Ⅵ排放标准，且第四代飞度的整备质量有所提升，理论上动力性能会有一定程度的下降。不过，实际体验中，整套动力系统并没有表现出明显的乏力，与老款车型的差距也十分微小。为了营造轻松舒适的驾驶氛围，第四代飞度油门调校相对灵敏，起步阶段动力响应积极，车辆冲劲十足。随着速度的攀升，油门的脚感会变得更加平缓，动力输出也呈现出更具线性的特征，符合家用车简单好开的定位。

　　受限于排量较小的缘故，在中高速阶段想要获得充足的动力，只能通过拉高转速来实现。发动机在3000rpm以上才会获得不错的爆发力。为此，第四代飞度还采用了加速升挡控制技术，油门全开加速时增大低速比的使用范围，待发动机达到高转速时进行升挡，通过这项措施，加速性能和加速感受都得到了明显提升。

　　CVT变速箱的主要职责是梳理动力传输，以达到平顺节油的目的。不过，第四代飞度的CVT变速箱还增加了G-Design Shift的控制技术，提升了加速时的响应性。主观感受是变速箱可以很好地领会到驾驶员的意图，只要深踩油门，变速箱便会立即让发动机提升转速，提供充足的动力输出，顺利完成超车动作。